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Volvo Penta Volvo Penta AD31
58 analysierte Fälle
Häufige Probleme
1die auswirkungen einer doppelmotorisierung auf die spritkosten sind unklar.1x2unklarheit über die richtige ausführung der seewasserpumpe und die verwendung von dichtungen beim austausch des impellers.1x3beide volvo penta ad31 motoren überhitzen nach austausch des trimmzylinders und probefahrt.1x4unklarheit über die bedeutung des 'x' in der motorbezeichnung volvo penta ad31x.1x5der steuerbordmotor wird in gleitfahrt übermäßig heiß.1x
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Erfahrungsberichte zu Volvo Penta Volvo Penta AD31
Das Luftfiltergehäuse der Volvo Penta AD31 Motoren ist stark verrostet und es wird nach Alternativen gesucht.
Motor2 Antworten
Beide Volvo Penta AD31 Motoren überhitzen nach Austausch des Trimmzylinders und Probefahrt.
Motor10 Antworten
Der Steuerbordmotor wird in Gleitfahrt übermäßig heiß.
Motor24 Antworten
Wartungsintervalle (Volvo Penta)
| Wartungsarbeit | Intervall | Hinweis |
|---|---|---|
| Motoröl | 12 Monate | Jährlich oder nach 100 Betriebsstunden wechseln |
| Getriebeöl | 12 Monate | Jährlich prüfen und ggf. wechseln, auf Wassereinschlüsse achten |
| Impeller | 12 Monate | Vor jeder Saison prüfen, spätestens alle 2 Jahre ersetzen |
| Zinkanoden | 6 Monate | Alle 6 Monate prüfen, bei mehr als 50% Abtrag ersetzen |
| Keilriemen | 24 Monate | Alle 2 Jahre oder bei sichtbarem Verschleiß ersetzen |
| Kraftstofffilter | 12 Monate | Jährlich wechseln, bei Dieselmotoren auch Wasserabscheider prüfen |
| Zündkerzen | 24 Monate | Nur bei Benzinmotoren, alle 2 Jahre oder nach 200 Betriebsstunden |
| Kühlmittel | 24 Monate | Nur bei geschlossenem Kühlkreislauf, alle 2 Jahre erneuern |
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