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Volvo Penta Volvo Penta Bravo III
9 analysierte Fälle
Häufige Probleme
1unsicherheit beim aufhängen des volvo penta dps antriebs während des balgwechsels.1x2das boot neigt sich deutlich nach steuerbord (sb) während der gleitfahrt.1x3graue ablagerungen auf edelstahl-propellern nach kurzer zeit.1x4unklarheit über die notwendigkeit der kühlwasserzufuhr und abgasproblematik bei z-antrieben.1x5unklarheit über die nennleistung an der welle bei sportbooten mit innenbordmotoren.1x
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Erfahrungsberichte zu Volvo Penta Volvo Penta Bravo III
Unklarheit über die Wahl des Antriebs für ein Viper 243 Boot zwischen Bravo I, Bravo III und Volvo.
Antrieb21 Antworten
Unsicherheit beim Aufhängen des Volvo Penta DPS Antriebs während des Balgwechsels.
Antrieb8 Antworten
Das Boot benötigt bei langsamer Fahrt ständige Steuerkorrekturen.
Antrieb24 Antworten
Wartungsintervalle (Volvo Penta)
| Wartungsarbeit | Intervall | Hinweis |
|---|---|---|
| Motoröl | 12 Monate | Jährlich oder nach 100 Betriebsstunden wechseln |
| Getriebeöl | 12 Monate | Jährlich prüfen und ggf. wechseln, auf Wassereinschlüsse achten |
| Impeller | 12 Monate | Vor jeder Saison prüfen, spätestens alle 2 Jahre ersetzen |
| Zinkanoden | 6 Monate | Alle 6 Monate prüfen, bei mehr als 50% Abtrag ersetzen |
| Keilriemen | 24 Monate | Alle 2 Jahre oder bei sichtbarem Verschleiß ersetzen |
| Kraftstofffilter | 12 Monate | Jährlich wechseln, bei Dieselmotoren auch Wasserabscheider prüfen |
| Zündkerzen | 24 Monate | Nur bei Benzinmotoren, alle 2 Jahre oder nach 200 Betriebsstunden |
| Kühlmittel | 24 Monate | Nur bei geschlossenem Kühlkreislauf, alle 2 Jahre erneuern |
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