00:00 ja moin leute jetzt haben wir heute mal so einen kleinen wochen rückblick du brauchst du gar nicht verstecken du bist sowieso der fotogenste bei uns was woran das liegt genau das liegt an deiner platte die glänzt nämlich in der sonne hi marcel ihr habt eben nicht gehört was er gesagt hat die leute wollen dich auch sehen ich bin schüchtern was bist du schüchtern warum halten
00:30 denn die katzen zu dir okay wir sind heute mal dabei und machen wir so einen wochen rückblick und ich nehme jetzt mal diese kabel dieses boot wo wir eben gerade die neue maschine die revidierte maschine implantiert haben war nämlich das boot mit dem fast kabel brand so jetzt haben wir eine neue bilden pumpe von rule installiert also quasi eine mit sensoren das heißt das ding ist auf einem ständigen dauer plus das heißt die pumpe pumpt auch zur not wenn
01:07 das boot im wasser liegt und keiner da ist macht manchmal sinn bei den antrieben ruckzuck kann da mal irgendwas undicht sein und dann habt ihr den salat dann kommt er wieder euer hafenmeister begrüßt und euch freundlich und sagt euch so das wasser wasser muss man aus dem boot leute das ist passiert und es passiert leider gottes auch immer wieder und ich werde euch am ende dieses films zeigen woran das unter umständen liegen kann wenn das mit einem volvo antrieb
01:43 passiert was ist das jetzt hier ein sx oder ist das schon cobra oder was haben wir den cobra hier ist ein cobra antrieb da ist das risiko mit den großen gummiringen nicht vorhanden bei volvo antrieben wenn man die transom herausgenommen hat oder die maschine da habt ihr zwei große gummiringe die zeige ich euch gleich da ist das risiko dass etwas passiert mit dem boot und das hinten am arsch undicht wird am heck undicht wird relativ groß hier ist jetzt die
02:17 neue maschine eingepflanzt und ich eingepflanzt ja habe ich gesagt mein gott und die sache mit dem kabelbrand haben wir auch im griff die leitungen haben wir gefunden übrigens haben wir auch herausgefunden woran das gelegen hat mit dem fast kabelbrand weiß ich nicht ob man das ist jetzt schwer zu erkennen wir werden schwer zu erkennen genau wir werden euch da später noch mal zeigen ein tacker kennt er diese rabums tacker sind nicht dafür gemacht kabel fest zu machen so viel sage
02:50 ich nur mal vorweg und das war der grund man hat tatsächlich ein kabel fest getackert und zwar beide adern plus und minus die haben sich irgendwann mal durchgedrückt die ja tackernadel ist dann weggegammelt aber das kabel nicht normal wenn der hier krach macht so ich zeige euch jetzt das zweite boot was wir in gange haben und dann gehe ich zum dritten boot rüber und dann gehen wir noch mal kurz in der werkstatt das heißt unser video läuft heute länger bis gleich soll hier
03:23 stehen wir vor der rakete eigentlich ein ganz gutes boot muss ich ehrlich sagen aber ihr seht es ist umgebaut worden auf eine klappenanlage und wenn man so etwas umbaut dann kann es passieren weil ja hier unten der auspuff dicht gemacht worden ist das war mit einer typischen platte die kann man konnte man dafür kaufen gibt es heute nicht mehr hat man die zugemacht das war eine alu platte und die ist durchgegammelt logisch irgendwann gammeln sie durch passiert nicht im ersten jahr
03:58 nicht im zweiten jahr sondern vielleicht erst im fünften oder zehnten jahr jedenfalls gammelt die dann durch und dann ging unten wasser marsch rein die bilge war voll mit wasser wir haben die kiste einmal quer hoch gestellt das ist hier rausgelaufen da seht ihr das das ist das wasser was im boot war leute das sind ich weiß es nicht 15 liter 10 liter wasser die waren im boot vom kiel vorne angefangen bis hier hinten rein hat gelaufen gelaufen gelaufen gelaufen ist natürlich
04:30 tödlich feuchtigkeit im boot ganz schlecht ein boot gehört ins wasser was er gehört nicht ins boot habe ich euch x mal gesagt und deswegen sage ich es eben noch einmal wenn umgebaut wird auf einer offenen anlage das ding bitte mit einer v4 a platte zu machen v2 a ist alles schön und gut salzwasser kriegt aber den scheiß auch kaputt so jetzt gehen wir rüber zur ganz großen rakete zur kranji bis gleich so da sind wir das ist die größte rakete hier sind zwei 4,3 liter long
05:06 blocks drin verbaut in dieser kranji und gott sei dank haben wir hier ein eigentümer der wirklich sehr verantwortungsvoll ist und technisch auch recht gut versiert lieber frank ich grüße dich so was ist hier passiert wir haben hier motoren drin also ungefähr 96er baujahre der eine fängt an zu spinnen was der eine macht macht der andere hier kommen auch zwei neue revidierte maschinen rein vollkommen klar logisch und hier haben wir jetzt zwei volvo penta antriebe dran und die haben ja im grunde genommen eigentlich gar nicht so viel schwierigkeiten das was wir
05:41 oft feststellen das ist hier zum beispiel hier ist eine buchse drin so und in dieser buchse ist ein bolzen drin der mit zwei schrauben am antrieb befestigt ist und diese buchse schlägt aus und der bolzen der letztendlich hier reinkommt natürlich auch und dann wackeln diese ein bisschen so hier oben muss ein gewisses spiel drin sein das ist auch vollkommen normal und hier oben drin sitzt ein dichtring den sollte man sich ab und zu mal wirklich genau angucken
06:14 gerade wenn die dinger so aus den 90er jahren rumkommen dann sind die 30 jahre drin und hier müssen wir die austauschen das werden wir auch tun und hier oben ist ein plastik rädchen drin in dem fall ist das plastik rädchen gebrochen übrigens die genialste erfindung die wolendo penta jemals machen konnte um den trim sensor anzusteuern eine ganz geile nummer hier ist das plastik zahnrädchen drauf auf der führung hier und da wird dieses rädchen eingeführt wenn es im arsch ist am eimer ist dann funktioniert halt nicht jetzt nehmen wir denen raus und was war
06:48 rechts machen aber links andersrum was war rechts machen wir links und dann ist das in ordnung bei der gelegenheit gucken wir uns die trim zylinder auch gleich genau an der nach dem baujahr je nachdem wo es bot gebaut ist zicken die auch rum und wenn die maschinen jetzt hier raus sind so wie alle beide jetzt kommt man natürlich ideal an die trim zylinder bolzen die hinten in der transom sind idealerweise optimal ran und dann gucken wir uns das auch an ob das okay ist hier sehe ich gerade da schwitzt ein bisschen müssen wir sehen ob wir das rauskriegen und diese
07:19 wasserschläuche die letztendlich durch die transom gehen die werden wir voraussichtlich auch ersetzen weil wenn ich die so anpacke die sind auch schon so ein bisschen hart eventuell wechseln wir die auch gleich aus dann ist das thema durch so und jetzt gehen wir zum volvo antrieb in der werkstatt und da zeige ich euch jetzt das was ich euch am anfang des films gezeigt habe mit den beiden großen gummiringen die sehr wesentlich sind wenn man die maschinen hier zieht die sitzen in einem glockenlager drin das wird von innen gegen gesteckt und von außen kommt der antrieb die
07:51 transom drauf das ist diese große runde platte hier die hier drin steckt so und damit werden die reingezogen und damit ist das hektisch die transom dicht das zeige ich euch jetzt in der werkstatt und er wird zeit das wochenende wird bis gleich aber so ist es nun mal so das ist der volvo antrieb von der krebs einer von den beiden die bekommen natürlich auch eine komplette inspektion mit vakuum testen mit allem und da seht ihr den
08:24 bolzen der hier ist das das ist der bolzen und der arbeitet sich im laufe der jahre ein so ein ganz klein wenig kann man das sehen der hat hier so einen ring da arbeitet er sich rein und dieser bolzen wird mit dem ring der oben im helm drin ist ersetzt was müsst ihr darauf achten das sind die beiden berühmten ringe sondern ich hatte mit frank gesprochen frank sagt ich habe die schon mal ersetzt aber trotz all dem guckt euch die an die sind nicht mehr rund die nehmen also eine kontur
08:58 an und wenn man die jetzt noch mal einsetzt dann kann es durchaus sein weil die ja gegeneinander gedrückt werden dass die nicht mehr richtig dicht sind und jetzt lasst bitte die fahrer sehr raus die sagen ich schmier da ein bisschen silikon drumherum hört auf mit der scheiße da bringt überhaupt nichts außer ärger neue ringe müssen da rein die kosten nicht die welt so kommen wir weiter zu dem antrieb wir kontrollieren das kadern gelenk einwandfrei wir kontrollieren mit dem vakuum test ob hier hinten alles dicht ist ebenso auf der anderen seite wo die schaltung
09:33 ist ebenso unten die welle das besagt der vakuum test und jetzt kommt nicht wieder um die ecke es gibt leute die sagen druck und wacke um test laut werkstatt handbuch von wolf penta wird nur ein vakuum test gemacht nicht mehr und nicht weniger so dann kommen wir zum auspuff bei das ist ja der da kommt man ja von unten wenn das ding ausgebaut ist nicht ausgebaut ist relativ gut ran und wir kennen das von vielen boten der untere wird ausgetauscht gerade wenn man
10:08 bote verkauft ist ja alles gemacht worden der untere ist ja gemacht worden aber was sind mit dem oberen da kommt man ja beschissen daran den lassen wir drin den klasse haben wir sogar noch ein bisschen mit schuhcreme über damit das ding aussieht wie neu das ist beim botsverkauf sehr häufig zu sehen ihr lieben da gucken wir also explizit nach ob das so ist so und dann habt ihr hier eine rückschlag sicherung drin und zwar ist das dafür wenn das boot rückwärts fertig und rückwärtsgang habt dann kann es sein dass der antrieb nach oben schlägt
10:43 gibt es oft habe ich sehr oft gesehen und das passiert ganz einfach deswegen hier unten habt ihr einen mechanismus ich bewege den mal so ein ganz klein wenig so dieser mechanismus hier ist der der verhindert dass der antrieb hochschlagen kann so und jetzt zeige ich euch was hier unten hier das ist es wie ein scharfer zahn das darf niemals abgerundet sein hier unten wenn das abgerundet ist dann kann es sein dass der zahn rausgeht aus der halterung und dann fahrt die
11:18 rückwärts und dann knallt heftig und der antrieb ist ganz dolle oben das ist sehr sehr schlecht also wir gucken uns diese sachen explizit sehr genau an und bitte leute dieses teil sehr gut mit marine fett nicht der trecker stauch fett oder so irgendwie abfetten sondern mit marine fett abfetten das spielt eine ganz große rolle so wenn der antrieb hochkommt muss das ding einrasten und hier darf sich nichts mehr tun so jetzt glaube ich habe ich alles ja so das war mal so ein kurzer
11:56 wochenrückblick was bei uns so alles passiert einige bote kommen jetzt wieder rein der urlaub ist vorbei ja und ich höre natürlich auch kroatien urlaub ist vorbei und nach dem kroatien urlaub buchen manche leute noch mal eine woche urlaub weil sie sich vom kroatien urlaub erholen müssen kann ich mir lebhaft vorstellen seid übrigens sehr vorsichtig beim bots kauf zurzeit hier spielt sich etwas ab die corona zeit ist vorbei das ist bekannt in der krona zeit wurden auch
12:28 sehr viele bote gekauft aber sie werden jetzt auch wieder verkauft und wenn ich mir diese notverkäufe wo die leute dann feststellen das boot fahren ja doch nicht so das gelbe vom eis gleiche thema gibt es bei wohnwagen und reisemobilen genauso dann kommt eine scheiße auf den markt da könnt ihr euch gar nicht vorstellen denn damals sind die leute losgelaufen haben alle ihren binnenschein gemacht ist ja klar bot fahren in der corona zeit war ja möglich mit dem wohnwagen durch die gegend zu möbeln war ja auch möglich und jetzt stellen wir fest das war alles nicht
13:00 mehr so das richtige und jetzt kommen bote auf den markt die sind sowas von obergrützer das könnt ihr euch gar nicht vorstellen ich betreue etliche bots käufe aber die scheiße die ich jetzt teilweise im netz sehe die übertrifft alles von gut und böse achtet da sehr gut drauf und zur not ich betreue euch auch oder wir betreuen euch auch beim bootskauf darüber müssten wir dann jedoch sprechen ruft uns dazu bitte einfach an ich gebe euch tipps und ratschläge so und nach dem kroatienurlaub kann ein abgasknie durchaus so aussehen wunderschönes altmetall ihr lieben
13:37 das war es von euren bootsdoktoren der ms marine wir sehen uns am montag wieder wünsche euch ein schönes wochenende macht's gut tschüss
