00:00 Heute bei den Bootsdoktoren 7,4 Litre. Merkwürdig, unschwer zu erkennen. Im Grunde genommen war das jetzt so ein bisschen verstanden für uns. Wir sind dabei gegangen, der hat einfach nur Hitzeprobleme. Also quasi 7,4 Liter in den Wechseljahren. Hitzewallungen.
00:30 Wir sehen heute wieder Scheiße drauf. So Leute, einen Kollegen haben wir neuen jetzt, der ist morgen dabei. Wir freuen uns sehr auf ihn. Kommt aus dem Landmaschinenbereich. Kennt sich sehr gut mit Motorrädern aus. Und hat sogar noch einen Meistertitel oben drauf. Also das wird eine richtig coole Nummer und ich glaube, der passt auch richtig gut zu uns. Da bin ich mir ziemlich sicher. Oder sehr, sehr sicher. Nicht ziemlich, sondern sehr sicher.
01:02 Wird Spaß machen. Das war heute schon mal ein Highlight. Aber einen brauchen wir trotzdem noch. Einen Kollegen müssen wir noch haben im Mechanikerbereich, Leute. Also wenn ihr aus dem Mechanikerbereich kommt, einfach kurz eine E-Mail schreiben an uns und dann geht das los. Findet ihr auf unserer Internetseite der-bootsdoktor.de So, kommen wir zu dem 7,4er. Baujahr 92. Baujahr 92. Baujahr 92 ist okay, da kann der schon mal hier und da mal irgendwo was haben. Das ist ja vollkommen normal. Übrigens seht ihr auch hier wieder das Beispiel, wie eng das hier in der Gurke ist.
01:35 Hier ist es so, dass letztendlich der Eigentümer hier schon alles Mögliche rausgerissen hat. Und hat für uns richtig viel Platz geschaffen. Trotz all dem sitzt er da unten im Keller drin. Also egal wie du es nimmst, er ist und bleibt im Keller. Hitzeprobleme heißt. Abgassammler, Abgasreiser. Könnte heißen, Thermostatgehäuse. Kann heißen, Ölkühler. Kann heißen, Verstopfung. Vom hinten vom Bravo-Antrieb rein oder auch wieder zurück. Die Leitungen, die Schläuche. Leitungen, sehr schön.
02:05 Die Schläuche müssen wir natürlich auch nachgucken. So, Marcel, wo haben wir angefangen? Wir haben erstmal angefangen mit den Abgassammlern und den Abgasreisern. Dazu haben wir die Schläuche vom Thermostat gelöst. Und sind dann jeweils an der Seite mit einem Schlauch reingegangen. Und haben erstmal geguckt, ob die Sachen frei sind. Wahnsinn. Wahnsinn. So, dann haben wir geguckt. Kommt von hinten Wasser an. Kam nicht.
02:36 Nö. So, dann sind wir umgekehrt losgegangen. Von der Pumpe aus nach hinten. So, da kam Wasser. Dann sind wir weitergegangen von der Pumpe zum Thermostatgehäuse. Es kam kein Wasser. So, somit konnten wir dann schon mal schön eingrenzen, dass in dem kleinen Bereich der Fehler sitzt. Und dann haben wir uns systematisch vom Thermostat zurückgearbeitet. Und haben dann festgestellt, der kleine Ölkühler hier sitzt zu.
03:07 Ja, Leute, und so sieht so ein Ding aus. Wenn man da mal reinfilmt, dann kann man das so ein bisschen sehen. Da seht ihr die ganzen Röhrchen. Und das ist ein Ölkühler. Ja, und da kam eine richtig schwarze Brühe raus, haben wir gemerkt. Ja, unten drunter. Ja, unten drunter. Aber hier kannst du machen, was du willst. Du kriegst nichts mehr in die Seite rein und von der anderen Seite auch nicht. Der ist zu. Der ist zu. So, Folge 92. Kann sein, ne?
03:37 Jedenfalls war der Fehler eigentlich relativ gut erkannt. Aber wir sind trotzdem dabei gegangen. Wir werden also hier den Z-Antrieb auch mal eine komplette Wartung machen. Weil auch da haben wir wieder festgestellt, der Antriebsbalk ist Plastik. Ja, der ist hart. Das Ding ist uralt, kann weg. So, das wissen wir von vorn noch ein. Vakuumtest beim Antrieb werden wir machen. Um festzustellen, sind die Summerringe noch gut, Ölwechsel sowieso. Klare Sache. Alles andere an dem Antrieb ist ja soweit in Ordnung. Aber das Übliche auch noch mal wieder drin sind da, ne?
04:08 Ja. Auch die Anzahl geht mal wieder nicht. Das sind immer so die typischen. Oder zumindest nicht richtig. Oder nicht richtig, ja. Vielleicht klemmt da auch noch einer. Oder nicht richtig eingestellt. Kann auch sein. Oder die Strippe. Oder das. Mit einer Lüsterklemme festgemacht außen. Weil Kabel durchziehen machen wir nicht, ne? Kommen wir nicht mit so einem Schrott. Was wir hier so sehen jedes Mal. Ist faszinierend. Satzrock.
04:39 Ja, faszinierend. Faszinierend, ne? Jetzt machen wir mal spitze Ohren hier. Ja, Leute, also im Grunde genommen, Abgassammler, Abgasreißer werden wir uns angucken auf jeden Fall. Wir werden die abnehmen. Wir gucken die mal runter. Nehmen die mal runter und gucken uns die innen drin an. Und wollen mal sehen, nicht dass da wieder die Plocken dann sich irgendwo lösen und zusetzen. Hatten wir jetzt auch erst kürzlich bei einer Maschine. Die kommen auf jeden Fall runter. Die hat auch einen weg. Die Welle, die eiert. Das haben wir auch schon mal gesehen.
05:09 Genau. Und dann kriegt die ganze Maschine noch einmal eine komplette Maschineninspektion. Das heißt, Impellerpumpe wahrscheinlich neu. Zündkerzen raus, Öle raus. Nachgucken, ob alle Stände hier einwandfrei sind. Wir sehen ja, Gott sei Dank, der Ausgleichsbehälter, der ist ja tatsächlich noch voll. Das ist auch immer toll, wenn uns dann die Kunden sagen, naja, muss ich ab und zu mal nachfüllen. Da kommt schon wieder einer. Ja, Thermostat gucken wir uns noch mal an. Auch bei dem Alter entsprechend, ob das Thermostat einwandfrei ist.
05:39 Weil innerhalb des Thermostatgehäuses gammeln die auch ganz gerne mal dicht. So, Leute, das war es mal mit einem 7,4 Liter und einem Bravo Antrieb. Das war es von den Einbruchsfaktoren von Marcel und meiner kleinen Wenigkeit, Marcel. Der hatte ja richtig Pulver auf die Arme. Nein. Dynamit. Nein. Ja, 3 Stück Kuchen hat er gegessen. 3 hast du weggefunden. Wurde genötigt.
06:09 Ach so. So, macht es gut von den Einbruchsfaktoren. Tschüss. 7,4, geile Nummer. Übrigens mit Klappenanlage. Nur, falls ihr euch wundert, was da hinten drauf ist. Das war es. Wir sehen uns beim nächsten Mal. Tschüss.
07:03 Untertitel im Auftrag des ZDF, 2021
