00:00 Da sind sie wieder, eure Bootsfaktoren mit einem 5 Liter GXI-E Volvo Penta. Das wäre ja, da hinten ist eine Anhängerkupplung. Ich habe es gemerkt. Ja, jetzt fängt es hier an zu drücken, auch wenn es arschkalt ist. Das geht hier los, wir bereiten uns jetzt also darauf vor, dass wir im März dann die Auslieferung hier so weit wie möglich wieder auf Plan haben,
00:31 denn die Halle ist brechend voll und angenehm zu arbeiten geht anders. Es ist arschkalt, wir können zwar helfen durch Zelte, die wir thermisch aufwärmen, wo wir die Boote immer rein und wieder rausfahren, aber es ist doch echt eine Herausforderung, bei den Temperaturen zu arbeiten und die Jungs, die kommen natürlich auch immer wieder an ins Büro und wärmen sich auf und einen heißen Kaffee, heißen Tee, keine Ahnung, irgendwas. Und die Temperaturen sagen ja auch, nichts gut ist voraus und nächste Woche auch noch Schnee, also immer noch kalt.
01:04 Und wie ich euch ja schon mal gesagt habe, diesen riesen Tempel hier irgendwo zu heizen, schlichtweg unmöglich, kann kein Schwein bezahlen. Also haben wir uns da hinten große Zelte aufgebaut und die heizen wir. So, und das ist natürlich jetzt auch die Zeit, wo die Inspektionen jetzt anfangen. Und ja, die Leute, die Skipper, die versuchen immer wieder zu uns zu kommen, auch bei diesen Temperaturen, aber jetzt mussten diese Woche tatsächlich mal zwei Termine, waren es glaube ich, mal verschoben werden, also mit Booten hinten am Auto dran.
01:34 Die kommen dann etwas später, weil wir haben teilweise ja noch stärkere Minustemperaturen als bei uns hier in Suhlendorf, zum Beispiel hinten in Thüringen und keine Ahnung wo. Aber das sind die Temperatureinbrüche, die wir jedes Jahr kennen. Und wer jetzt seine Maschine nicht eingewintert hat, tja, Leute, der Weg zu uns ist auch nicht weiter. So, gucken wir weiter. Hier wird eine Inspektion gemacht an dem Dampfer hier. Und da seht ihr hier den Antrieb auch runter und das war eine riesen Kulerei. Wie ihr seht, seht ihr da hinten einen großen Wasserschlauch.
02:05 Kriegst du den raus, wenn ja? Ja, ne? Einen großen Wasserschlauch und der hat neue Hydraulikleitungen bekommen. Da seht ihr schön, wie die glänzen da hinten drin. Das ist bei einem solchen Antrieb hier noch relativ einfach. Aber das Problem ist einfach, diese Schläuche hier wieder warm zu kriegen. Denn bei den Temperaturen wollen die sich auch nicht so richtig geschmeidig irgendwo drauf bauen lassen. Und diese Arbeiten jetzt bei den Temperaturen zu machen, Leute, das ist schon richtig scheiße. Du kannst nämlich machen, was du willst. Du kannst die Schläuche aufwärmen.
02:36 In dem Moment, wenn du sie wegnimmst und gehst wieder zum Boot, ist das Zeug wieder genauso hart und spröde und zäh wie sonst auch. Aber ihr seht, auch das gelingt uns. Und Hydraulikleitungen, die alt und pürös sind, können für gewöhnlich... Können wie gewöhnlich... Sag es doch. Alt und pürös kann weg. Das ist wenn ja ihr Superspruch.
03:07 So, und ich gucke jetzt mal hinten zu einem anderen Boot hin. Hier haben wir einen grauen Antrieb drauf, da hinten haben wir einen schwarzen. In dieser Halle von A nach B kommen ist auch nicht immer einfach, Leute. So, und hier haben wir einen schwarzen Antrieb. Da sehen wir aber was Besonderes. Leute, guckt euch den Antrieb mal an, in welchem Zustand der ist. Hier sind die Hydraulikschläuche zwar gut. Es gibt auch alte Hydraulikschläuche, die gut aussehen.
03:38 Und dann bestätigen die Regeln. Ja, so sieht es aus. Aber was hier richtig auffällig ist, Leute. Dieser ganze Muschelkram. Wenn ihr die Boote herbringt, würde ich euch wirklich bitten. Geht doch einfach mal bei und kratzt wenigstens die Muscheln da raus. Der wird natürlich intensiv von uns gereinigt und in Ordnung gebracht. Aber es wäre schön, wenn wir die Antriebe in einem halbwegs sauberen Zustand herbekommen. Denn auch wenn wir die reinigen müssen, Leute.
04:08 Das sind auch Arbeitsstunden, die letztendlich von euch übernommen werden. Und das kann euch nur zum Vorteil sein, wenn ihr diese Sachen dann selber macht. Ihr seht ja schon, maschinentechnisch ist noch ein bisschen was gemacht worden. Hat eine neue Dichtung gekriegt vom Abgassammler. Neue Zündkerzen rein. Die waren wirklich richtig fertig. So, neues Maschinenöl hat er gekriegt. Und daneben seht ihr in den nächsten Karton. Da sind schon die ganzen neuen Leitungen. Und auch da seht ihr wieder, die Bälge werden gewechselt. Im Peller wird gewechselt.
04:38 Die Opferanoden werden gewechselt. Diverse Zuleitungen werden gewechselt. Und da habt ihr das immer so bei uns. Da ist immer ein Karton, wo der alte Kempel drin ist. Und ein Karton, wo das neue drin ist. Und so wird das immer gegeneinander verbaut. So, und dann kommen wir auf das Thema Propeller. Leute, wenn so ein Propeller so weller Form ist, wie dieses Ding hier. Das Blatt mag auch halbwegs gehen. Aber wie das hier.
05:08 Und ich sehe, das ist so ein ziemlich billiger Propeller. Sowas lohnt sich auch nicht mehr in irgendeiner Form zu reparieren. Das Ding wird einfach entsorgt. Und seid bitte auch vorsichtig bei den Propellern, wenn die Dinger zu günstig sind. Dann garantiere ich euch irgendeine komische China-Ware, wo die Blätter so weich sind, dass eigentlich schon gar nichts Gutes mehr sein kann. Geht nicht immer über den Preis. Gesunde Mittelklasse bis Originalteile. Seid da immer noch gut bedient. Wenn das Zeug zu billig wird, dann seid euch sicher.
05:40 Habt da nicht lange Freude dran. Billig ist billig, bleibt billig. Und wer billig kauft, zahlt immer zwei oder sogar dreimal. So, das war es von euren Mozart-Toren. Jetzt wünschen wir euch ein schönes Wochenende. Und ich glaube, ich gehe jetzt auch rein und trinke einen heißen Tee mit Svenja und dann ist gut. Wollen wir so machen? Ja. Machen wir so. Seda ist genehmigt. Ist nicht immer gut bei dem Wetter hier, diesen scheiß kalten Bier trinken und so. Macht nix. Also, Leute, schönes Wochenende von uns allen.
06:11 Bis dann. Tschüss. Untertitel von Stephanie Geiges
06:54 Untertitel von Stephanie Geiges
