00:00 Heute geht es um Radkappen. Schön blau, ne? Ist auch blau, ne? Nur was ist das für ein Schiff? Ein Nimbus. Und ausgerechnet so eine Nimbus, guckt euch das mal an, wie die aussieht, die hat eine volle Ausstattung. Und ich sage euch, von der Type, von dem Boot, wenn es da in Norddeutschland zwei Boote von gibt, fresse ich den Besen,
00:31 wer hier läuft jetzt in den Häfen rum und sagt, ich habe drei entdeckt. Garantiert, Dieter. Ja, scheißegal. Das ist ein Boot, wo ich echt den Hut ziehe. Alleine, wenn ich mir überlege, der Ding ist Baujahr 1990, Leute. 1995, 35 Jahre alt und man guckt sich den Dampfer mal an, der sieht aus, als wenn das Ding mal gerade ausgeliefert wurde. Hier kommen Boote an, da breche ich vom Glauben ab. Ich meine, was glaubt man heute überhaupt noch? Wenn ich mir den Trailer
01:05 angucke, tadellos gut, der ist auch neu. Zwei Jahre, mein Gott. Aber wenn ich mir das gesamte Bild von dem Boot angucke, das ist was, da kann man richtig stolz drauf sein. Und ja, ich könnte auch den Eigentümer, den ich euch gleich vorstelle, könnte mir vorstellen, dass der richtig sauer wird, wenn da eine Möwe auf den Traumaturentafel scheißt. Wirklich, also ehrlich, ich würde die Möwe killen. Ich habe übrigens ein sehr gutes Rezept, was gegen Möwen hilft. Gegen Möwen hilft.
01:39 Man kann die ja füttern. So, mehr sage ich nicht. Das lass mal lieber stecken. Habt ihr schon mal eine Möwe gesehen, die losfliegt und man immer macht Puff, Flup, ist unten. Nein, ich erzähle nicht, wie es geht. Das wäre jetzt fies, wenn ich das sagen würde. Nein, darf ich auch nicht, dann kriege ich hinterher noch Ärger mit den Grünen. So, und jetzt mache ich mich mal dünn und dann gehen wir mal, gehe ich hoch aufs Boot und dann zeige ich euch mal, wie das da oben aussieht. Leute, ihr fallt vom Glauben ab. So, angekommen. Guckt euch mal die
02:11 Armaturentafel an. Das hat er alles neu gemacht, so wie er die Instrumente brauchte. Und das, nur damit ihr wisst, was das für eine Nimbus ist. Das ist eine Nimbus 26 DC. Nicht, dass ihr mir hier um die Ecke kommt. Dieter kann schon mal den Besen hinstellen. Leute, das Ding ist eine Augenweide. Egal, wo ich hier hingucke, ob das die Sitze sind, das ist neu gemacht worden. Guckt euch das an, alles ist neu. So, und da ist Norman. Hallo. Und Norman hat uns den
02:47 Dampfer hier hergebracht und hat gesagt, Dieter, einmal alles. Genau, genau. Wie lange bist du hergefahren jetzt? Also gute vier Stunden, also ohne Stau, ohne alles, mit Rela, 90 kmh, ist ja klar. Ja. Und ja, vier Stunden, hat alles wunderbar geklappt. Super. So, und dann hast du ja jetzt mal gesehen, wie so eine Bootsannahme bei uns abläuft. Ja. Also, will ich euch kurz erklären, oder willst du das machen? Ja, na, wie gesagt, wir sind hier angekommen und dann wurden wir natürlich herzlich
03:18 empfangen, selbstverständlich. Und haben uns erst mal das Schiff angeguckt, den Motor angeguckt, welcher Typ. Und so gewisse Daten erst mal erfragt und abgefragt. Und ja, dann wurde Kompression gemessen, dann wurde mit der Kamera direkt reingegangen in den Zylinder. Und um zu gucken, ob da wirklich welcher Schaden überhaupt ist, oder ob da überhaupt irgendwas gemacht werden muss. So, und da ist man natürlich als Kunde auch sehr zufrieden, vor Ort mit dabei
03:49 zu sein und wirklich auch live dabei zu sein. Weil am Telefon kann man ja sehr viel sagen, die Maschine ist kaputt, wir müssen alles neu machen. Aber so konnte man es live verfolgen. Und ja, nun sind wir zu dem Entschluss gekommen, raus die Maschine, weil sie läuft auch noch. Also, aber wie gesagt, wir haben uns entschlossen raus damit, weil ich möchte einfach auch einen Motor haben, auf den ich mich verlassen kann und sagen kann, ich starte damit morgen Urlaub und dann geht's los. Und weißt du was, das ist auch eine der wichtigsten Entscheidungen. Ja. Denn oft
04:20 ist es so an den Booten, und das hast du mit Sicherheit schon mehrfach mitgekriegt, es wird immer nur etwas gemacht, wenn mal wieder etwas kaputt gegangen ist. Genau. Aber es geht aber auch kaum einer dabei und sagt, guck doch das Ding im Kern einmal komplett an. Genau. Einmal ringsrum. So, ich will meine Ruhe haben, ich will meinen Spaß auf dem Wasser haben und meine Entspannung. Dafür geht man ja auch arbeiten. Genau. Damit man sich auch mal entspannen kann auf so einem Boot und nicht immer diesen kleinen Angstteufel hinten im Nacken hat, was kommt denn nun schon wieder. Ja. Das ist doch so oft so. Und wenn man sich so ein Schiff hier
04:54 mal anguckt, Leute, ihr seht das ja von der Ausstattung, da reinfilmt man normalerweise nicht so. Da dürfen auch selbst unsere Mokteure nicht rein. Das ist strikt verboten. Dieses Boot, ich behaupte jetzt mal stumpf, hat einen Wert von mindestens 50.000 Euro. Ich rede nur vom Boot, ich rede nicht von dem Trailer. Wenn ich den noch mit draufrechne, so ein Trailer, was kostet der noch mal? Der liegt doch auch noch mal bei 4. 6. 6. So wie der aussieht. 6.000 Euro zahlt für damals. Aber nicht mit den Originalradkappen. Die habe ich extra bestellt,
05:28 war mir ganz wichtig. Passend zum Schiff. So, dann hast du ja hier oben, hast du gesagt, hast du die Aluplatte neu gemacht? Genau. Hast du extra machen lassen? Ja. Ich sehe gerade, ist die lackiert oder Pulver? Die ist Pulver. Siehst du? Lass mir meine alten stumpfen Augen doch auch alles erzählen. Naja. Aber das ist, da seht ihr mal, wie sauber das alles angeordnet ist hier. Das ist ein Boot, Leute, mit ganz viel Liebe. Mit ganz viel Liebe zum Detail. Und nun
06:00 muss ich dir ehrlich sagen, sowas sieht man sehr, sehr selten. Deswegen sage ich ja, wenn so ein Boot überhaupt, wenn es davon zwei Stück gibt in Deutschland, keine Ahnung. Aber nicht so, wie der aussieht. Das möchte ich jetzt schon stumpf unterschreiben. Wenn ein Boot, Leute, mit 35 Jahren ist das Ding alt. Und ich gucke mir ein Boot an mit 35 Jahren, da könnte ich jetzt in der Gegend umher gucken, wo ich auch immer wollte. Im Leben würde ich so etwas nicht sehen. Glaube
06:30 ich nicht. Und wir haben hier schon wirklich, Leute, hunderte von Booten durchgejagt. Und das ist hier also wirklich mal eine richtige Augenweide. So, Leute, so kann es auch gehen. Und so sollte es auch sein. Einmal rund um Sordgrosspaket. Auch der Antrieb gehört damit zu. Übrigens ein außergewöhnlich guter Antrieb. Aber es ist mal wieder der Klassiker bei dem Antrieb. Ist ja auch logischerweise ein Volvo Penta Antrieb. Das ist nebenbei eine Maschine der RQ 271. Also dementsprechend
07:02 mit dem DP Antrieb da hinten drauf. Der untere Balg, der wurde gewechselt. Der obere nicht. Der obere, der hat schon ein paar Jahre dabei. Norm, du kannst sicher sein, du kriegst ein wunderschönes Boot zurück. So sauber, wie er jetzt ist, so sauber kommt der zurück. Definitiv. Wird eine kleine Quälerei, den Motor da hinten rauszukriegen, aber gut. Wir sind hier Schmerz und Leid geprüft, was wir hier am Boden mit so mit kippen und keine Ahnung was. Weißt ja, wie das ist. Erst wird unten
07:35 rum das Boot gebaut, dann kommt oben der Deckel drauf. Und ob da noch Platz für ein Monteur ist, ob man da noch rankommt, das steht auf dem ganz einfachen Papier. Aber wir kennen das. So, Leute, dann sehen wir uns morgen das letzte Mal. Dann ist schon wieder Wochenende und nicht so heiß. Trotzdem Blower anmachen. Das war es von eurem Bootstopp John aus Suhlendorf. Macht's gut, bis morgen. Tschüss.
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