00:00 Unschwer zu erkennen. Eine Lichtmaschine. Zumindest die sterblichen Überreste davon. Und das ist auch das Thema heute. Ich musste ja mal wieder so ein bisschen praktisch werden. Das ist in letzter Zeit so ein bisschen runtergekommen, die praktischen Tipps. Und wenn es hier zwischendurch klopft, dann ist das ganz normal. Denn leise verdienen wir das Geld nicht immer. Lichtmaschinenthema. Das geht ja los von bis. Wir haben vorhin mal nachgeguckt im Computer. Das ist eine originale Lichtmaschine,
00:32 wie sie bei Volvo Penta, bei dem KD32, eingebaut ist. Und darauf gekommen sind wir bei der Nummer. Weil mir der Skipper noch sagt, der Dieter, denk dran, Drehzahlmesser, guck dir mal nach, der geht nicht. Und ihr wisst das ja selber, Drehzahlmesser wird sehr sehr häufig von der Lichtmaschine abgenommen. In dem Fall ist es ja halt so. Und dann haben wir das Ding mal aufgemacht. Und tatsächlich, die Ladespannung ist nicht mehr da. Das ist der Grund, warum die Batterien endfertig waren. Eine Kontrollleuchte kann auch flackern oder dauerhaft leuchten.
01:05 Auch das wäre ein Beweis dafür, dass das Ding fertig ist. Einen losen Keilriemen gibt es natürlich auch. Und die Ladespannung sollte niemals unter 13,5 Volt sein. In der Regel eigentlich sogar bei über 14, 14,8 Volt liefert die. So, und wenn ich jetzt so eine Lichtmaschine nachbestelle, dann kostet das Ding über 500 Euro. Und jetzt können natürlich einige sagen, und diese Farisee, die kenne ich, die kriege ich ja im Internet schon für 20 Euro aufwärts, 50 Euro, 80 Euro, na klar.
01:37 Natürlich, weiß ich. Die kann man ja auch kaufen. Die kannst du auch im Abo holen. Das ist vielleicht sogar noch sinnvoller. Gleich abonnieren. Jedes Jahr eine neue rein, irgendwann hat man die Routine, Lichtmaschinen auszutauschen. Ob das denn Spaß macht, ist eine ganz andere Sache. Hinzu kommt, hier ist der Rost rausgelaufen, Leute. Ihr seht, wie rostig das hier ist. Das Ding war also nass. Natürlich, das hängt am tiefsten Punkt in der Maschine drin, und nun ist das Ding nass. Das kann halt eben tatsächlich passieren.
02:07 Und wie ihr wisst, Feuchtigkeit ist für so eine Lichtmaschine alles andere als gut. Da gibt es noch andere Fehlerquellen, das können die Kohlebürsten sein, das können aber auch die Lager sein, die da heulen und pfeifen. Alles deutet auf eine defekte Lichtmaschine. Warum bauen wir so eine günstige Lichtmaschine nicht ein? Das will ich auch ganz einfach sagen, das hat nichts mit dem Geldverdienen zu tun. Ganz im Gegenteil, das hat was mit vergeblicher Arbeitszeit zu tun. Denn wenn wir so eine Billigdinger einbauen, und die sind dann im Eimer,
02:39 dann sind wir die Gelackerherden, die dafür sorgen müssen, dass dann eine neue Lima reinkommt. Und ich weiß, dass die Dinger standfest sind. Richtig standfest sind. Wenn ich heute eine Lichtmaschine für 50 Euro kaufe, was kostet denn das Ding in der Herstellung? Da möchte ich gar nicht drüber nachdenken. Zu wenig. Viel zu wenig. Kommen aus China die Dinger? Das Ding kommt definitiv nicht aus China, das weiß ich. Manche sind auch kompatibel mit Bosch oder sind Bosch-Lichtmaschinen. Tatsächlich, sowas gibt es auch.
03:09 Aber wie gesagt, das soll jeder von euch alleine entscheiden, was er machen möchte. Ob er sich nun eine Billig-Lima reinsetzt oder auch nicht. In Gottes Namen, probiert es aus. Ich habe nichts dagegen und ich werde auch nicht gegen sprechen. Ich will auch nicht sagen, dass sie schlecht sind. Die werden sicherlich ihre Zeit auch haben, dass sie funktionieren. Nur reparieren, wenn wir jetzt hier anfangen, Laderegler zu reparieren, das Ding auseinanderbauen, um neue Lager reinzumachen, die Dioden hier auswechseln, weil die durchgeschossen sind eventuell.
03:39 Und dann bei der Gelegenheit auch noch die Lager machen. Da überholt uns unser Arbeitspreis im Gegensatz zu dem, was das Ding tatsächlich kostet und was das Ding lebt. Ganz einfache Sache. So, das war es auch relativ kurz und bündig von der MS Marine Service, den Botschaftern. Und wie gesagt, Thema Lichtmaschine, denkt dran, heulen Pfeifen. Das ist ein Indiz dafür, dass die Lager kaputt sind.
04:09 Die Kohlebürsten runter, Feuchtigkeit, Achtung, ganz großer Fehler kann auch passieren. Laderegler, Ladespannung sollte niemals unter 13,5 Volt sein. Bei den neueren 14,8, 14,5 irgendwo dazwischen müssen sie liegen. Das sind alles wichtige Faktoren. Und tief entladene Batterien, ganz klare Sache, kann natürlich auch daher kommen, weil die ja keine Ladespannung geliefert hat. Dann läuft das Boot halt oder die Maschine eben nur auf Batteriespannung. Und irgendwann ist die Batterie alle.
04:40 Und guckt eure Keilriemen nach, dass die auch richtig stramm sind, denn sonst kann das durchdrehen, das Ding, und dann bringt die auch nicht mehr die richtige Ladespannung. So, das waren mal praktische Tipps von uns, dass ich endlich mal wieder so ein bisschen was Technisches auf die Beine bringe. Und ich glaube, das sind so die wichtigsten Sachen, die ich heute angesprochen habe. Aber wie gesagt, Feuchtigkeit never. Guckt euch das an, so sieht das aus, wenn das Ding komplett verrückt ist. Bis morgen, ihr Lieben. Tschüss. Tschüss. Schönen Feierabend.
05:25 Untertitel der Amara.org-Community
05:55 Die Amara.org-Community
