00:00 Da seht ihr ihn. Das ist ein Marine Edelbrock. Wir stellen es hier immer wieder fest, dass auch manche Leute tatsächlich Autovergaser benutzen. Haben wir schon oft genug gehabt, Matthias? Ja. Und das ist natürlich Oberkacke. Das hier zum Beispiel für den 5,7er, das ist ein Edelbrock 1409. Und das ist ein Marinevergaser. Das hat eine Menge damit zu tun. Von wegen Rost und weiß
00:35 der Teufel, was das ist. Das ist natürlich hier bei dem 1409 alles geschützt. Und da passiert relativ bis gar nichts. So und jetzt ist der 5,7er im Endstadium. Und dann geht es an die Elektrik dran. Trick, sag ich. Na, Matthias? Matthias hat nämlich was gefunden. Ein Siemens-Lufthaken hätte noch gefehlt. Haben wir uns so gedacht. Wäre jetzt auch noch eine Möglichkeit gewesen, Siemens-Lufthaken,
01:09 dass der hier irgendwo vielleicht noch hängt. Könnte sein. Kann man machen. Ihr müsst euch folgendes vorstellen. Ich habe hier ein Kabel in der Hand. So, das ist ein Massekabel offensichtlich. Das war hier angeschlossen. Da habt ihr ja das Hirn drin. So, da war der angeschlossen. Und dann war das hier alles zusammengebunden, zusammengetüdelt, sag ich mal. Und hier mit Isolierband umgewickelt. Und darin befand sich dieses Ende. Geil, wirklich geil. Also was wir an solchen Motoren, wenn die
01:49 wieder aufgebaut werden, alles entdecken, ist wirklich der Hammer. Das kann man sich überhaupt nicht vorstellen. Deswegen sind da keine Zeiten, die man da vorgeben kann oder so überhaupt nur möglich. Das funktioniert nicht. Denn wir entdecken ja immer wieder irgendwas. Komm ich gleich drauf. Bei uns gibt es einen Slogan und der heißt Irgendwas ist ja immer. So und ja, das manifestiert sich hier so ein bisschen bei uns und jeden Tag neu. Wir haben also so einen geilen Job. Wir können wirklich
02:25 sagen, es ist nie langweilig, außer dass es momentan arschkalt ist, ist es aber sonst nie langweilig. Denn wenn man sowas findet, dann ist der nächste Fehler nicht weit. Und wisst ihr was? Hier wäre er gekommen. Da guckt euch das an. Da wäre der nächste gekommen. Schneiden wir wieder ab und dann kommt das wieder drauf. Das war ja alles vorher. Dieser ganze Kabelbaum an der alten Maschine war ja hier schon mal verbaut. Und da traust du dich schon
03:00 gar nicht mehr, manchmal so etwas hier aufzumachen. Da kriegst du manchmal wieder Angst zu tun. Wenn du siehst, Isolierwand drum gewickelt und keine Ahnung was sich da drin verbirgt. Da ist der Schindler. Das machen wir nochmal auf. Guck mal, das sieht doch schick aus. Leute, es ist grauenhaft, aber es ist tatsächlich so. So ein Block, das ist ja ein revidierter 5.7er. Wie ihr wisst, der schwebt
03:38 übrigens heute auch nicht. Wäre ein bisschen schwer dafür, ja. Aber wenn man so einen Block neu aufbaut und die brauchbaren Dinge, die an der alten Maschine dran waren, hier wieder überträgt auf das Ding, dann kannst du nicht sagen, okay, das geht mal eben so in fünf Minuten. Das könnt ihr mal vergessen, das wird nichts. Weil eben einfach immer wieder irgendwelche Fehler auftauchen. Und wie es so ist, wenn der Probelauf ist, Matthias, da möchte ich auch schon wieder drauf wetten.
04:13 Irgendwas ist immer. Es ist nicht selten, dass wir manchmal zwei oder drei Anläufe machen. Dann läuft der, mit einmal geht er aus, keiner weiß warum. Dann guckst du in den Vergaser rein, du weißt schon wieder Bescheid, alles klar, krieg keinen Sprit. Irgendwas ist immer. Aber so sieht der Block schon wieder ganz ordentlich aus und wie gesagt, der ist jetzt in der Endmontage und dann soll der auch spätestens nächste Woche wieder ins Boot rein, hoffe ich, wenn es dann klappt. Die Temperaturen, die sind
04:48 nach wie vor scheiße, ändert aber nichts an der Sache. Wir müssen ja trotzdem weitermachen hier und müssen uns nicht auf die warme Couch legen, das können wir abends machen. Aber tagsüber müssen wir hier auch was tun, das nützt allen nichts. Weil wir wissen hundertprozentig, Leute, bei diesen Temperaturen, nach dem Posting von gestern, das mit dem MD2030A, der 1972 bis 2003 gebaut wurde, das betone ich nochmal. Da hat nämlich einer bei YouTube drunter geschrieben, ach, da stimmt doch
05:21 alles gar nicht und nee, das stimmt nicht. Dann gehen wir einfach auf die Internetseite bei Volvo Penta rein und dann kannst du das sehen und da siehst du auch die Ersatzteilsituation auf zwei mit gelb. Man kriegt die Teile ja noch. Bei uns ist es einfach so, wir informieren uns bei den alten Maschinen, wenn sowas reinkommt. Wenn wir das Boot annehmen, schon sofort nach den Ersatzteilsituationen. Wenn du jetzt einen hast, der auf rot steht, irgendeinen alten Motor,
05:55 Lieferstatus Volvo Penta, Ersatzteilsituation, der steht schon auf rot, dann gehen uns auch die Lampen an. Das wird jetzt wieder kommen. Wir haben letzten MD11 neu aufgebaut, das heißt Matthias hat sich drin verliebt, so ein bisschen schockverliebt, hat er mir mal irgendwann gesagt. Und siehe da, der nächste MD11 ist auf Achse zu uns. So, und bei dem Motor, Leute, da kennen wir uns jetzt
06:28 mittlerweile sehr gut aus, möchte ich behaupten. Und da wissen wir auch, was wir zu tun und zu lassen haben. Aber da wird es dann hochinteressant mal wieder. Bei diesen alten Dingern ist ja mal was anderes, wie sowas hier. Kannst du gar nicht vergleichen. Geht nicht. Das wäre geil, ne? Du musst dir mal vorstellen, am 5,7er Block hast du einen Dekompressionshebel. Das wäre es. Leute, lasst euch nicht veräppeln von mir. Also, gut, denkt dran, Vergaser, immer Marinevergaser benutzen,
07:04 keine Autovergaser benutzen. Das ist der 1409 von Edelbrock, zum Beispiel hier für den 5,7er. Und wie ihr seht, der hat eine Platte hier unten drunter, weil der keine erhöhte Spinne hatte. Das ist der Grund. Okay, Leute, das war es von eurem Botsdoktor und der MS Marine GmbH aus Suhlendorf. Wir wünschen euch noch weiterhin angenehmes Frieren. Wir sind am Auftauen. Übrigens, der Diesel von gestern, der dauert noch. Dauert auch ein bisschen. Macht's gut,
07:35 bis morgen und guckt ihn euch an. Das ist der richtige Vergaser. Macht's gut, ciao. Untertitel der Amara.org-Community
