00:00 Heute bei der Mozart-Klon. Ganz andere Nummer, Leute. Ganz andere Nummer wie gestern. Über gestern will ich einfach nicht mehr sprechen. Thema ist durch. Übrigens vielen Dank für die ganze Begeisterung von unserem Posting von gestern. Ja, tut mir leid, Leute. Ab und zu muss ich mal ein bisschen ausholen und auch mal verteilen. Einstecken muss man nicht immer. So, neben mir Andreas. Ich sag mal aus dem Berliner Raum.
00:30 Den kennt er ja, ne? Den kennt er ja auch von hinten, ne? Das ist immer so ein bisschen platt da hinten drauf. Und du hast auch nicht so viele Haare, aber hast einen Käppi auf, ne? Extra deswegen. Tarnung ist alles. Richtig. Jetzt weißt du auch, warum ich keinen Käppi trage. Der ist mir angewachsen, ne? Ja, fast. Ja, fast. Ja, ich bin älter als du und hab die ganzen Plünen noch. Ja, aber du rauchst öfters dran. Ja, das stimmt. So, Leute. Ganz einfache Nummer. Andreas kam mit der Maschine zu uns.
01:01 Wir haben festgestellt, Maschine platt. Kennen wir ja, ne? Frostschaden. Also, das war ein Frostschaden. Ja. So, jetzt musste der Block neu aufgebaut werden. Andreas sagt, ich hab einen Kumpel, der kann das. Richtig. Dann haben wir gewartet. Ja. Ein Jahr hat es jetzt gedauert. Ein bisschen Zeit gelassen. Ja, ich dauere Teile ranholen. Zeit haben zum Zusammenbauen und so weiter. Und dann auch einen Termin jetzt hier finden bei dir, dass wir da jetzt herkommen können. Und dann hier auch gleich laufen lassen können.
01:32 Der muss ja noch einlaufen und so. Das haben wir jetzt heute gemacht. Und ja, halt, braucht seine Zeit, ne? Der hat ein Einlauföl drauf. Das heißt, der Robel Marcel ist jetzt gelaufen eine halbe Stunde so ungefähr. Ungefähr, ja. So, das heißt, der läuft ein und dann ist ein Ölwechsel erforderlich, der jetzt halt nächstes kommt. Das heißt, wir führen den heute noch einmal vor, weil ihr liebt ja diesen V8-Klang. Dafür haben wir euch extra eine Auspuffanlage gebaut ohne Klappen. Leute, das ist keine Klappenanlage. Das geht eins zu eins raus.
02:04 Deswegen hört es sich so donnerhaft an, ne? Ist ein 5 Liter. Ja. Ist kein 5,7er. Ist ein 5,0er. Ein 5,0er macht aber Krach wie ein 9er. Hoffen wir mal. Was heißt Krach? Krach ist ja vollkommen falsch definiert. Das ist ein netter, angenehmer, voll tuner Sound. Dieses Blubbern, Leute. Es ist einfach geil und das kommt mit diesen Rohren hier besonders gut. So, was haben wir gemacht? Andreas kam heute Morgen hier an und sagt, da ist er.
02:34 Dann haben wir ihn abgeladen, Vergaser drauf, Zündanlage eingestellt, neue Zündkerzen drauf. Eingestellt und dann muss er erst mal laufen. So, das hat er jetzt eine halbe Stunde getan. Was ich damit sagen wollte, Leute. Wenn man selber zu einem Instandsetzer geht, sei es ein Kumpel oder auch irgendwoher, den ihr kennt. Erwartet keine Wunder. Bitte erwartet sie nicht. Ob das nach Nummern geht, nach Sympathie geht, lassen wir mal aus und vor.
03:05 Aber Instandsetzer sind die Götter der Motoren. Und die könnt ihr nicht vom Himmel zaubern. Das ist einfach so. Und dann braucht ihr Zeit und Geduld. Auch wir haben Instandsetzer, aber wir haben auch Lieferanten. Ich will nicht sagen, die nehmen die Motoren aus dem Regal, aber annähernd ist es so. Die haben also wirklich Lagerbestände, wo ich sage, ich brauche einen 5 Nuller. Hast du einen da mit der und der Blocknummer, dass die Anbauteile alle passen.
03:36 Und dann weichen wir auch aus. Und die Maschine, die revidiert werden muss, geht in eine Warteschlange rein und wird irgendwann einmal revidiert. Wenn sie noch zu revidieren ist. Und in unserer Halle, wo die Leichen und die Halbtoten sind, da greifen wir im Prinzip dann darauf zu. Aber alles, was da hinten in der einen Halle steht, sind nicht alles Motoren, die zu retten sind. Da sind auch definitiv welche dabei, die sind endgültig platt.
04:06 Da kannst du nichts mehr machen. Wir heben aber die Motoren auf, bis die neue Maschine drin ist. Bis der Eigentümer des Bootes herkommt, hat die abgenommen. Wir haben ihm die Maschine gezeigt, wenn nicht vorher auch schon. Und erst wenn die Reparatur abgeschlossen ist, dann geht ein Block, den wir nicht mehr gebrauchen können, auch nicht mehr zur Revidierung, ab ins Alteisen. Und dann werden sie entsorgt, nicht vorher. Was logisch ist. Denn wir zeigen jedem Kunden das, was wir repariert haben.
04:36 Und auch die Teile, die man nicht mehr reparieren konnte, die bleiben bei uns. Bis zum Ende. Und da hier nun einige Zichtboote durchgehen, ist es ganz klar, bleiben da hinten auch einige Zichtmotoren stehen. Na ja, Zichtmotoren will ich jetzt nicht sagen, ja doch. Wenn ich sage... Ist auf jeden Fall mehr als eine Handvoll. Wenn ich sage 20, ja, dann stehen da vielleicht 20 rum. Da muss keiner psychologische Betreuung haben, um den Anblick zu ertragen.
05:07 Also brauchen wir, weiß Gott nicht. Aber das eine Jahr musstest du warten. Ja, das braucht ja seine Zeit. Es ist ja auch nicht so, dass er nur auf mich gewartet hat. Er hat ja viele andere Projekte. Und dann ist meins immer so mit dazwischen durchgelaufen, mitgelaufen. Es ist natürlich auch die Zeit zu finden, hierher wieder zu kommen. Es ist ja auch eine Zeitfrage, dass ihr Zeit habt, ich Zeit habe. Und das schleppt sich dann. Dann kommt der Sommer dazwischen und so. Na, du weißt ja, wie das ist. Mit ihm ist das ja wieder rum. Wir standen vor einem Jahr hier, da hatten wir das Malheur und jetzt sind wir wieder da. Und wir haben kein Malheur mehr.
05:38 Und das ist das Schöne an der ganzen Nummer. So, unser Marcel ist jetzt derjenige, der das berühmte Kabel drauf hält. Und ich bin derjenige, der dem Gashebel hier am nächsten ist. Dann probieren wir das mal. Dann hört euch mal diesen lieben tollen V8-Sound an. Das war es von eurem Bootsdoktor und der MS Marine GmbH aus Suhlendorf, ihr Lieben. Denkt dran, meldet eure Boote für die Herbstinspektion jetzt möglichst bald an. Kroatien ist vorbei.
06:09 Ferienzeit ist vorbei. Und schaut die Kisten nicht ins Winterlager rein mit so einem scheiß verranzten Öl. Ich habe euch gestern gezeigt, wie das aussieht, wenn eine Emulsion im Motor ist. Und wenn auch nur eine leichte Emulsion drin ist, das Ding gammelt dann. An der Kurbelwelle fängt es an, weiß der Teufel. Im Brennraum geht es weiter. Die Feuchtigkeit ist in der Maschine. Sie muss raus. Denn sonst habt ihr den Salat. Und denkt auch dran, wenn wir so eine Maschine reinigen. Wir reinigen sie nicht mit einem Bremsenreiniger, denn danach kommt eine Korrosion.
06:44 Wir nehmen tatsächlich Diesel dafür. Richtigen Diesel. Und ich hatte gestern einen Post, da stehen ja die Maschinen alle rum. Das ist was fürs Gewerbeaufsichtsamt. Junge, die Maschinen, die sind alle gesehen worden durch das Gewerbeaufsichtsamt. Und ich bin leider Sicherheitsbeauftragter von der BDHM. Alles im Grünen. Und Diesel kann man ohne Probleme in einem Plastikbehälter aufbewahren. Denn in jedem Auto haben wir Plastik. Das war's.
07:15 Gentlemen, we start the engine. Bis morgen Leute, macht's gut. Ciao. Untertitel der Amara.org-Community
08:12 Untertitel der Amara.org-Community
