00:00 Das ist ein Thermostat-Gehäuse vom 4.3er, einem uralten Volvo. Ist ja eigentlich nichts, ne? Ist ja... Ups! Jetzt habe ich es kaputt gemacht. Ach du Scheiße! Leute, warum mache ich heute so einen Schwachsinn, ne? Und da liegt ja auch schon wieder sowas ähnliches rum, komme ich aber auch gleich drauf. Dieses kleine Ding von Volvo Penta.
00:32 Das ist nichts anderes wie ein kleines Gusteil. Haltet ihr nicht für möglich? Du kriegst das Ding noch. Also es gibt es noch. Aber ich habe mir jetzt mal den Ersatzteilpreis angeguckt, was das kostet. Könnt ihr auf eine Seite von VolvoPenta.com gehen. Sucht einen alten 4.3er raus, da heißt das Wasseranschlussstück oder so.
01:03 Bin ich froh, dass ich einen Bürosessel habe, wo man so rückwärts zurück kippen kann, ohne nach der Berufsgenossenschaft bei einem richtig eingestellten Bürostuhl auch umkippen. Sonst wäre ich damit umgekippt, Leute. Pass auf, 483,34 Euro. Für so ein Ding. Für so ein Ding.
01:33 Leute, ehrlich, ihr wisst, ich bin ein Volvo-Freund, ja? Aber es ist einfach die absolute blanke Tatsache, je älter diese Klamotten werden, umso vergoldeter sind sie. Es ist wirklich wahr. Und das Teil werden wir logischerweise nicht von VolvoPenta bestellen. Wir haben ja einen Kollegen, der kann es. Und wir werden dieses Stück einfach versuchen, sauber,
02:05 wenn das Ganze also richtig schön heiß gemacht wird, wieder anzuschweißen. Hoffentlich klappt es. Das Ding hat ja noch richtig Substanz. Das ist ja ziemlich dick, das Material. Also wir gehen davon aus, dass das schon funktionieren würde. Der Mann, der hat schon manches hingekriegt. Tja, also das sind Preise, Leute. Das ist doch ein bisschen heftiger. Aber zwar, wenn wir gerade bei einem Thermostatgehäuse sind. Wir haben hier das Seatrack stehen und sollten eigentlich schon längst
02:39 den finalen Probelauf machen. Und immer wieder hatten wir die Marotten, dass das Scheißding oben noch zu warm wird, in unseren Augen. Eigentlich müsste da mehr Kälte durchlaufen. So, also sind wir dabei gegangen, haben auch Sherlock Holmes gespielt, haben alles Mögliche ausprobiert. Und jetzt guckt mal hier rein, wir werden euch das mal zeigen. Wisst ihr, was das ist? Rost. Rostblocken ohne Ende. Die in dem Fall hier aus dem Kanal, der hier oben drin langläuft,
03:12 hier oben kam der Krempel raus. Wann das kann er nicht herkommen, der ist nur hier rausgekommen. So, und das heißt auf Deutsch, es ist zu gefährlich. Wir haben hier auch das Thermostatgehäuse wieder richtig reingedengelt und alles, was dazu gehörte. Und immer wieder kommen da irgendwelche Blocken zustande, die irgendwo rauskommen, eine Ahnung, irgendwas. Und nun sieht man, dass das hier drin, die ganze Substanz, die hier drin ist, brauche ich jetzt auch nicht unbedingt machen. Das ist innen drin doch schon teilweise überaus dolle vergammelt,
03:43 obwohl wir hier schon gekratzt haben und gemacht und getan haben. Der Scheiß, da kommt er, der kommt immer wieder raus. So, und wenn der sich dann quasi hier in so einen Thermostaten klemmt und der kann nicht mehr richtig auf und zu machen, weil der direkt drin klemmt, dann ist das natürlich sehr, sehr schlecht. Denn solche Rostblocken hier, so ein Scheiß. Und das seht ihr hier auch, wenn ihr hier mal reinguckt. Dann wollen wir das mal zeigen, da oben in das Rohr,
04:15 da seht ihr auch schon, wie sich das wahrscheinlich auch bald lösen wird. Womit ich dann beim Thema bin, woher kommt der ganze Pflünder? Oft ist es ja so, man fährt es ja über das Boot, egal ob jetzt in Kroatien, vielleicht die Leute, die jetzt nicht in Kroatien waren Mitte Juni, die sind vielleicht ganz froh, weil das Boot noch heile ist. Denn da war es ja doch ein bisschen doller, windiger. Zumindest habe ich es gesehen. Wenn man am Boot gefahren ist, dann stellt man das weg. Entweder man windet es richtig mit Glykol ein, wie es sich gehört.
04:48 Oder es wird auch nur einfach letztendlich das Wasser abgelassen und irgendwo bleibt immer irgendwas zurück. Und das Glykol ist nicht vorhanden, wenn abgelassen wird. Die ganze Feuchtigkeit da drin, die gammelt dann weiter. Und dann wird im Frühjahr das Boot rausgeholt und das wiederholt sich von Jahr zu Jahr zu Jahr zu Jahr. Und irgendwann lösen sich die Rostblocken. Jetzt stellt man auch nochmal, die Frage komme ich gleich drauf, wie das passiert ist, von wegen Thermostat und dieses Ding hier,
05:19 wo auch das Thermostat untersitzt. Und wenn man letztendlich so viel Rost dann im Boot drin hat, weil nicht richtig eingewintert wurde, denn dieses Einwintern mit dem Glykol ist letztendlich das, wo auch eine Schicht drauf gelegt wird, dass der Rost so etwas gebannt wird. Wenn man das nicht macht, dann gammelt es halt. Ist eben so. So, und Rost und Thermostat, Leute. Nach den Angaben des Eigentümers von diesem Teil hier, hat wohl ein Mechaniker,
05:50 weil das Thermostat nicht richtig auf und zu gemacht hat, aller Voraussicht nach, mit einem dicken Hammer hier drauf gekloppt. Also mit Hammerschlag quasi an Thermostaten zu überzeugen, dass er seine Arbeit macht. Ist das logisch oder ist das nicht logisch? Ne, Leute, so ein scheiß Schwachsinn, das gibt es überhaupt nicht. Also nicht einfach hier oben drauf hauen, nur weil das Thermostat nicht richtig öffnet, aufmachen, gucken, dass das Thermostat überhaupt richtig arbeitet und wer weiß, wie viele Jahre es drin ist, wenn es zu alt ist,
06:21 ersetzen und nicht Thermostat einfach rauslassen. Das ist die perfekteste Methode, dass eine Maschine nicht auf Grundtemperatur kommt und mit einmal ist der Motor platt. Erst fängt er an Öl zu fressen und dann ist Feierabend. So, erst dazu. Also Thema Rost hatte ich, Mechaniker hatte ich, Freitag hatte ich, es ist Wochenende, genau. Und an diesem Wochenende, ihr Lieben, wird es verdammt warm. Schön warm. Schön warm. Und wie alle Jahre wieder, brennt das kleine Boot.
06:54 Manchmal. Naja, wir wissen das. Jedes Jahr gehen die Dinger hoch. Wenn denn nicht noch Leute dabei verletzt werden, dann wäre es ja noch umso schöner. Also, ich hatte es ja mehrfach gesagt, für die Leute, die jetzt erst neu dabei sind, übrigens vielen Dank an 33.800 Abonnenten oder über 33.800 Abonnenten, kommen ja immer wieder neue dazu, übrigens ihr findet uns auf YouTube auch. Dieses gute Stück hier, Leute, rettet Leben.
07:24 Das ist ein Blower. Und zwar ein exgeschützter Blauer, das sieht man an diesem Zeichen. Hier hinten ist nämlich alles vergossen und das hat seinen Grund, deswegen ist es ein exgeschützter Blauer. Wenn hier nicht irgendwelche Lüsterklemmen drauf gemacht sind, mit verrosteten Schrauben oder sowas, dann lasst den Scheiß. So, und dieses Ding ist jetzt zu dieser Jahreszeit bei den Temperaturen definitiv eure Lebensversicherung.
07:57 Ihr wisst Bescheid. Hatten wir schon mehrfach drüber gepostet. Irgendwo habe ich das mit den Schläuchen erklärt und wie das geht, müsst ihr mal ein bisschen rumscrollen und dann ist gut. So, was bleibt mir, als euch ein schönes Wochenende zu wünschen. Das Thermostatgehäuse kriegen wir. Das möchten wir gerne ersetzen, lieber Tobias. Nimm uns das nicht für krumm. Das Ding muss weg. So, und jetzt bleibt uns einfach nur noch ein schönes Wochenende zu wünschen, Haus Uhlendorf, ihr Lieben.
08:27 Sonnencreme bitte auch nicht vergessen. Wenn ihr kein Boot fahrt, bitte die Blumen gießen. Macht's gut. In diesem Sinne. Bis dann. Tschüss. Tschüss.
