00:00 läuft. Kaltstarteinrichtung liebe Leute, hier hinten an dem Gelenk kann man ganz gut Fett sehen und wenn das fest ist, im Laufe der Zeit sich festgammelt, springt der Hobel schlecht an, wenn er kalt ist. Also gute Pflege ist alles. In dem Fall hier ein Edelbrockvergaser, ist ja
00:32 wurscht, kennen wir ja hier auch nur zu Genüge in der Halle. Gut, bringt elastischeren Motorlauf, würde ich sagen. Ob das vom Verbrauch so ausschlaggebend ist? Nicht so, oder? Läuft entspannter, elastischer. So, was hat Dieter hier noch in der Hand? Das Zeug, das ist ein Rostumwandler. Und Leute, so eine Maschine und Rost darf nicht sein. Solche Sachen wie das hier zum
01:06 Beispiel, das wird einfach mit dem Zeug eingepinselt, dann wirkt das hier in 20 Stunden ein, dann geht er da einfach mit einem vernünftigen Grundierung, Rostschutzgrundierung drauf. Das verfärbt sich dann innerhalb von kurzer Zeit schwarz, aber da muss da auch eine vernünftige Grundierung drauf gemacht werden und dann kommt einfach ein bisschen Lack hinterher und schon ist alles nicht mehr ganz so schwer. Mensch, ich bin heute wieder empöht, ne? Ach, ich habe mich verschrieben. Aber
01:45 OE ist doch ein Ö. Also doch pöht. Ja, Leute, Thema Vergaser. Leute, achtet bitte drauf, dass ihr diese ganzen kleinen Gelenke, die hier drauf sind, diese Federn, wirklich mit einem Marinefett hin und wieder schmiert. Das gleiche gilt hier für den Gaszug. Hier seht ihr auch, ist auch gefettet. Diese ganzen mechanischen Sachen können nur funktionieren, wenn sie vernünftig gepflegt
02:21 werden. So, dann kommen wir noch mal zu dem Thema. Ein Vergaser ohne Flammschutz ist ein Scheißvergaser. Warte mal, André, halt mal hier mein Fertan. So, Flammschutz deswegen, falls der mal Puff macht, dass nichts nach oben hochkommt. So, der gehört da drauf. Bei den Temperaturen, die wir haben, natürlich gehört ebenfalls ein vernünftiger Blauer dazu. Jedes Jahr, Leute, fliegen euch die
02:53 Motoren um die Ohren. Das hat ja seinen Grund. Eben, weil der Motorraum, die Benzindämpfe natürlich einfach vorhanden sind. So, und wenn da nicht vernünftiger Flammschutz dazu kommt, dann habt ihr den Salat und dann kommt es hier zu einer Verpuffung und dann macht es bumm und ja, dann braucht man ab und zu mal einen neuen Deckel hinten. Wenn es denn noch so läuft, auf jeden Fall merkt euch, Leute, Flammschutz, den mussten wir auch extrem sauber machen, denn der holt sich hier die
03:27 ölige Luft aus dem Ventilbereich heraus und setzt sich dann natürlich auch mal zu. Rausnehmen, einfach mit Bremsenreiniger oder Kaltreiniger, wirklich mal einmal durchreinigen, damit der Vogel auch richtig atmen kann. Denn was nützt euch ein Edelbrockvergaser verdammt noch mal, wenn er keine Luft kriegt, der muss atmen, der muss durchatmen können. Eben, so und wenn da nichts zum Atmen ist und der kriegt nicht 100 Prozent Luft, sondern nur 80 Prozent oder 70
04:02 Prozent, dann kann er nicht atmen. So, Moral von der Geschichte, auf der Maschine Röst gehört sich nicht. Ein vernünftiger Vergaser mit den Gelenken, alle schön gefettet und letztendlich ein vernünftiger Flammschutz mit einer funktionierenden blauen Anlage, dann macht die Saison Spaß. Also kümmert euch bitte um eure Maschinen, denn auch wir, wenn wir so etwas reparieren, mögen keine festgegammelten Schrauben. Das ist auch alles kein Problem. So, das war es von eurem Botox-Doktor aus Suhlendorf. Wir
04:39 machen jetzt Feierabend und ich möchte mich noch mal bei Ralf bedanken. Ralf hat uns ein Radlerbier mitgebracht, mit Lemon und ich glaube das andere ist Maracuja. Hat auch nur 2,5 Umdrehungen. Können wir ohne Probleme eine Flasche heute Abend trinken, ohne dummes Zeug zu sinken, äh zu singen. Und der pötet heute. Dann pöten wir mal runter. Euer Botox-Doktor aus Suhlendorf, bis morgen.
05:59 Untertitel von Stephanie Geiges
