00:00 Eure Botschafterin hier aus Suhlendorf. Leute wisst ihr was, ich bin ja nur wirklich ein Volvo Penta Typ, das wisst ihr. Weil manche Sachen, die sie haben, sind echt genial. Aber eines beileibe, das ist eine Trim-Anzeige, ein Trim-Poti. So sieht das aus. Ich halt mal das Licht von oben drauf. Da geht der kleine Gabelkopf rein, unten, ja. Und dieses Poti, es ist eigentlich nicht verständlich. Überhaupt nicht verständlich. Das ist ein
00:35 wasserdichtes Poti. Da seht ihr, es ist hier oben eingegossen. So, und das ist ein normales Potentiometer. Mit zwei Kabeln und einem Stecker dran, einer Kupplung. So, und da hinten ist der Veteranix. Obwohl, verrückterweise ist er ja jünger als ich. Aber egal. Das Leben zeichnet und formt. Aber die Weisheit kommt mit dem Alter. Das haben wir ja festgestellt. So Leute, kommen wir mal wieder auf dieses Poti zurück. Volvo Penta. Für mich ist es
01:11 nicht nachvollziehbar, was die Jungs sich von Volvo Penta denken, dass so ein Ding, ich glaube um die 430 Euro kostet. 430. Warum? Wieso? Weshalb? Es ist mir ein Rätsel. Gut, ich muss dazu sagen, ich habe noch nie erlebt, dass so ein Poti irgendwo mal kaputt ging. Bei dem Boot, das wir hier haben, das ist auch ein 5.7er Volvo Penta, da war gar keins drin und da muss eins rein. Also muss ich eins haben. Denn ein Stricken kann ich nicht und so ein Ding selber bauen ist schlichtweg unmöglich. Aber dafür verstehe ich Volvo Penta wirklich nicht. So,
01:47 und dann gucken wir mal rein. 5.7er hinten mit einem Volvo Penta Antrieb. Guckt euch mal die Kiste an, was da alles drin ist. Was da alles ausgewechselt werden muss. Das ist alles Teile über Teile über Teile über Teile. Da seht ihr schon, das sind die Belge. Neue Anoden rein und weiß der Teufel was nicht alles. Leute, wenn man so eine Kiste hier wieder fit machen will und das einfach mal komplett überholt, so ein Teil, dann brauchst du den ganzen Krempel. Es ist einfach
02:17 so. Und leider Gottes war an der Maschine auch schon mal nichts Gutes dran. Das sieht man sofort. Er hat eine neue Zirkulationspumpe, hat Matthias hier schon reingequält. Jetzt ist er mit der Impellerpumpe dabei, die kommt wieder rein. Es ist viel Zeug und Leute, hier gehen Stunden über über Stunden drauf, das Ding wieder zum Laufen zu bringen. Das kriegt man aber auch alles wieder in den Griff. Das soll alles nicht das Problem sein. Wir haben hier die Kompressionen gemessen. Veteranix, der hatte quer durch die Bank um die 11 bar. Ja, um die 11. Das ist gesund, das ist sehr gesund.
02:54 Und selbst wenn er warm wird und er geht hier und da ein Stück runter, ist überhaupt kein Problem, Leute. Das Ding, das lebt noch sehr sehr lange. Das steht fest. Gut, bleibt mir im Prinzip eigentlich nicht mehr übrig, dass ihr einfach nur wisst, wie viel Material muss in so ein Boot rein, damit es wieder richtig läuft. Es ist halt eben nicht umsonst. Und wir merken das immer wieder. Ich glaube, hier bei dem sind das knapp drei DIN A4 Seiten oder dreieinhalb. Dreieinhalb DIN A4 Seiten, nur allein
03:25 an Teilen, was hier reinkommt, Leute. Und das können wir nicht in zwei Stunden einbauen. Das ist schlichtweg unmöglich. So, ansonsten ging das heute wieder zu bei uns, wie im Taubenschlag. Morgen gehen vier Boote raus. Heute ist eins wieder reingekommen. Nächste Woche kommen vier Boote rein. Und vielleicht kriegen wir zwei raus. Also es ist heftig, was hier los ist. So, das war es erstmal aus Suhlendorf. Eure Bootsfaktoren, bis morgen. Und wir machen jetzt auch bald Feierabend. Haut rein, bis dann, ciao, ciao. Und warum ich hier zwei solche Keilriemen kriege, das frage ich
03:59 mich auch, diese Schwachsinnen, die sind alles so dämlich. Mann, oh Mann, oh Mann. 400 Euro für ein Poti, die haben noch ein Loch im Kopf. Untertitel der Amara.org-Community
04:53 Die Amara.org-Community
