00:00 So Leute, was ist das denn? Ford. Das ist ein Ford-Motor. 2,3 Liter Hubraum, der wurde auch eingebaut in den Capri, in den Ford Capri. Jetzt wurden diese Maschinen aber auch nur sehr kurzfristig hergestellt, quasi also nur zwei Jahre oder ein bisschen drüber. Und dann sind die Baylider-Leute rübergegangen auf den 3-Liter-Vierzylinder-Motor. Und wer so eine Maschine hat,
00:33 gerade aus marinisiertem Bereich hier, der muss natürlich auch richtig wissen, was er hat. Denn davon hat OMC, wie gesagt, nur ganz, ganz wenige hergestellt. Und OMC, hatte ich ja schon mehrfach gesagt, das wisst ihr, ist immer noch so eine Sache mit der Teileversorgung. Ganz so einfach wird das hier nicht. Maschinen, die wurden gebaut von 1989 bis ungefähr 1991. Und wenn ich mir das
01:03 mal angucke, die Grundidee war natürlich cool, was die Leute gemacht haben. Dankbare Motoren laufen. Wer so einen Motor mal angeboten kriegt, Leute, und ihr habt so einen Motor verbaut in eurem Boot. Macht das durchaus Sinn, sich eine solche Maschine auch tatsächlich mal hinzulegen in der Garage, wenn ihr ein paar Mark über habt. Legt euch das Ding hin. Irgendwann sind diese Teile vergoldet. Ja, aber auch wenn wir so etwas reparieren, müssen wir natürlich mächtig
01:34 aufpassen. Wo kriegen wir überhaupt noch Teile her? Denn ganz so doll sieht das jetzt nicht mehr aus. Der eine Block, Ford Capri, klar, sicher, das sind coole Oldies geworden. Ohne Frage, für den reinen Block kriegst du die Teile. Aber das macht die Musik aus, Leute. Wir haben hier Abgasknie, wir haben hier Abgassammler, wir haben den Thermostaten hier unten am Sammler verbaut und, und, und, und, und. Es sind also viele Teile, die sind wirklich schwer zu kriegen. Auch wenn ich hinten in den Motor reinschaue, nach hier hinten die Transom, auch OMC. Gott sei Dank sieht das
02:10 Ding ja noch ganz gut aus, kann man ja nichts sagen. Aber Leute, es wird eng in der Bude. Es wird wirklich richtig eng in der Hütte. Dass wir hier so ein Boot mal haben, ich weiß es nicht. Hier marschieren so um die 150, 200 Boote im Jahr durch und daher meinte ich jetzt einfach dazu, dass man so etwas mal zeigt, weil es ist wirklich selten. Ich weiß noch, als der Skipper hier ankam und sagte, jo, da steht ein Ford Capri auf dem Hof. Da habe ich ihn angeguckt, ich sage, ist vollkommen klar, lange Schnauze und ein bisschen Motor vorne drin, Ford Capri. Nee,
02:45 das ist alles ein bisschen anders. Und dann guckst du mal hier rein und dann siehst du tatsächlich einen Ford Capri Motor drin. Und Leute, das war uns die Sache wert, dass wir so etwas einfach mal zeigen. Denn selten ist es auf jeden Fall. Maschine läuft tipptopp, das muss ich dazu sagen. Also besser geht nicht. Hier haben wir einfach mal eine komplette Inspektion gemacht, eine ganz normale Wartung. Und vor allem, wir haben auch mal einen neuen Schalthebel eingebaut. Denn 1989 bis heute ist doch eine lange Zeit. Und wenn ich mir vorne die
03:16 alte Schalltafel hier mal angucke. Leute, da haben wir ganz andere Sachen, die wir hier sehen. Auch die Ausstattung des Bootes, alles einwandfrei. Schöner geht nicht. Guck mal, alles schön weiß bezogen. Deswegen haben wir das hier auch alles abgedeckt, die ganzen Sachen. Ich muss sagen, wenn man so ein Oldie hier sieht, so wie der hier aufgebaut ist, von der Verkleidung von allem, Respekt. Echt Respekt. So, ich hoffe, ihr hattet gestern einen schönen Feiertag. Seid heute alle wieder frisch dabei. Ihr freut euch auch noch auf die restliche Woche. Wir müssen ja auch alle noch
03:48 mal ein bisschen arbeiten. Nicht, dass ihr in einen Dauerschlaf verfallen seid. Das ist dann schlecht. Also einfach mal wach werden, Leute. So, wir wünschen euch noch eine schöne Restwoche. Macht's gut, eure Bootsdoktoren aus Suhlendorf. Bis dann. Tschüss. Schönen Feierabend. Fort Capri Motor. Der ankam. Fort Capri steht auf dem Hof. Ich sage, Jo, du kennst mich auch mal. Ist cool.
