00:00 So Leute, und hier seht ihr das, wie so etwas wackelt. Das kommt einmal durch den Bolzen hier, der lose ist. Und zweitens habt ihr hier oben drin ein Lager, das hier nach oben geht. Und da seht ihr ebenfalls das Spiel. Wenn man jetzt mal weiter nach unten geht, hier ist er gelagert, da innen drin. Da befindet sich ein Nadellager. Und bei den alten Z-Antrieben habt ihr das eben so, dass hier dieses Nadellager auch hin ist. So, und dann seht ihr hier nochmal ein Spiel. Und
00:34 seht das Spiel nochmal hier drin im Helm. So, und wie macht man das los? Das wird hier gelöst, die beiden Schrauben. Der Bolzen muss raus. Hoppla, da. Der Bolzen muss raus. Dann wird der Helm nach oben geschoben, aber bitte vorsichtig. Hier oben drin seht ihr ein Zahnrädchen. Das ist der Geber für die Trim-Anlage. Nur hochschieben, bis er hier noch in der Führung drin steckt. Nicht überdrehen, der kommt da raus. Da gibt es wiederum einen Trick, um dann die Trim-Anlage wieder richtig einzustellen. So, und jetzt hat Dennis das hier eingefettet. Jetzt kommt die Sicherungsschraube
01:09 raus. Dann wird der Bolzen gezogen. Und dann kann man den Z-Antrieb im Grunde genommen auch schon runternehmen. Aber ihr seht jetzt schon, was das für ein Wackelpudding hier ist. Insgesamt gesehen, mit so einem Teil kannst du nicht mehr geradeaus fahren. So, und das Ganze haben wir auch gleich mal frei, weil es so schön ist. Nehmen wir gleich beide runter und dann überholen wir die. Da seht ihr das nochmal, die Bolzen sind nach innen durchgeklappt. Die Sicherungsschrauben möchte ich vorher rausnehmen. Und hier ist eine ganz hübsche Sache. Hier sollte eigentlich mal eine Rückschlagklappe da sein. Und wie ihr seht, seht ihr nichts mehr. Hier ist nichts mehr. Die hat es
01:44 nach hinten weggeschossen. Aber so sieht es dann aus, wenn Z-Antriebe noch recht ordentlich sind. Wir haben da schon viel, viel schlimmere Sachen gesehen. So, und jetzt seht ihr, wie Dennis den Deckel abnimmt. Hier lässt er sich, falls er da noch Klima runternimmt. Wir haben auch schon Deckel gehabt, die gar nicht gingen. So, und hier habt ihr die Schallkulisse vorwärts, rückwärts. So, das muss dann hier unten abgenommen werden. Hier seht ihr den Bautenzug. Der kommt runter, der wird nach hinten weggezogen. Und dann habt ihr auf der Rückseite, kann man jetzt hier ein bisschen doof sehen, aber hier auf der Rückseite, da befindet sich auch noch mal ein Halteblech mit
02:21 zwei Schrauben. Die müssen auch ab und dann kann man den Bautenzug nach hinten wegziehen. So, nochmals. Jetzt haben wir den Z-Antrieb hier runtergenommen und hier seht ihr die Rückschlagklappen. Das ist, wenn von hinten die Heckwelle kommt und drückt dagegen, dann muss das schließen. Und wie ihr seht, sind diese Klappen hier auch defekt. Der schließt nicht mehr richtig. Das alles in Lodder kam, das muss weg. So, und hier seht ihr die berühmte Schlaucharmatur. Auch der Schlauch ist sehr alt und porös. Der muss hier auch rausgezogen werden. Neuer Schlauch muss rein. Und bei der
02:53 Gelegenheit, wenn der Z-Antrieb runter ist, schaut euch bitte dieses Lager hier hinten auch noch einmal genau an, dass da kein Spiel ist und das Lager nicht ausgeschlagen ist. Das sind jetzt die wichtigsten Sachen. Und hier oben seht ihr das noch mal, das Plastikstück mit dem Rädchen hier oben drin. Das schiebt ihr also rein und dann muss das so stehen bleiben. Wenn ihr das runter habt, und hier sieht man das gerade an dem Rädchen, dass so eine kleine Einkerbung, so eine ganz kleine Kerbe drin ist. Und wenn man das jetzt ganz komplett rausziehen würde, ganz nach unten, dann muss die erste Einkerbung genau in das
03:29 erste Fenster rein von dieser Trim-Anlage. Und dann stimmt die Trim-Anlage auch, sonst zeigt die euch Mist an. So, das war es. Z-Antriebe sind runter. Die Lager, die hier drin sind, die werden noch mal gewechselt, die Buchsen. Und damit ist alles fertig. Also ganz einfach, Z-Antriebe runternehmen. Habt ihr jetzt erklärt, was ihr kriegt. Ansonsten ruft uns einfach an.
