00:00 So, da habt ihr die Scheiße liegen. Sorry, wenn ich mal wieder Scheiße sage, ich hätte auch Kot sagen können. Also vorne mal ausgedrückt. Heißt ja auch Kotflügel, nicht Scheißflügel. Genau. Obwohl Kotflügel genau daher abgeleitet ist. Und bitte den Kot eingeben. Aber Robert sagt glaube ich, das fühlen die auch hier mal wieder gut drauf. Ja Leute, Scheiße. Habt ihr ja gesehen, was da liegt. Und wir haben mal wieder einen Alfa-Antrieb, da seht ihr dann. Da ist er. Und was hat der hier oben?
00:33 Mal wieder den Lenkbolzen. Mal wieder. Das Geile daran ist, es ist ja ein Salzwasserboot. Und da drin ist der 1,7 Liter Diesel. Und der ist so wunderbar verbaut. Ich glaube, da kann man noch nicht mal Minion oben auf die Maschine draufstellen, der da hinten reingucken kann. Nein, kommst nicht ran. Das Ding ist dicht wie ein U-Boot da oben. So, ergo geht es von hier unten wieder los. Leute, an so einen Antrieben, so einer Transom gibt es eine Menge, Menge Arbeit.
01:07 Und tolle Sachen. Marcel zeigt euch jetzt mal diese Schläuche, die da unten liegen. Und sagt euch dazu mal was, wo die überhaupt sitzen. Und was das für welche sind. Das sind normalerweise Gummischläuche. Normalerweise. Also der hier ist schon so steinhart, damit kannst du schon jemanden erschlagen. Kannst du mit der Axt durchhauen. Genau, das ist der Wasserschlauch. Genau, und der geht hinten auf so eine Plastikpinnur. Genau, da haben wir da den Plastiksitz dafür.
01:37 So, und wenn der undicht ist an der Stelle. Prost, Mahlzeit. Das geht direkt rein ins Boot. Und dann hast du das Boot mit der Maschine so dicht hinten verbaut. Da kommt die Maschine raus, Leute. Wegen so einem Plastikpinnurek da hinten drin. So, und dann hast du ja noch den Ölschlauch. Ja, der wird auch gerne mal vergessen. Sehr schick. Sieht so aus wie im Alter.
02:07 Genau, und der sitzt, jetzt ein bisschen schwer zu sehen, hier an der Durchführung. Und diese Durchführung sieht so aus. Hier ist jetzt gerade noch der Pinöppel abgebrochen. So, und wenn das Ding im Arsch ist, das Ding, mit dem Ölschlauch, dann habt ihr einen bekannten Meer im Hafen.
02:39 Den Hafenmeister. Wenn der Sand seine große Klappe dann hält, aber dann ist die offen, Leute. Die ist so offen, das könnt ihr euch gar nicht vorstellen. Das geht vom rechten Ohrläppchen bis zum linken. Und da läuft euch dann ohne Probleme oben der Ausgleichsbehälter leer für den Antrieb. Das macht viel, viel buntes Wasser. Regenbogenfarben. Ja, sowas ähnliches hast du denn. Das ist buntes Wasser. Leute, das ist aber wirklich jetzt im Ernst gemeint. Es gibt so viele Dinge, die hinten nicht gewechselt werden.
03:12 Die Schläuche gehören meistens dazu. Ja, also ich sag mal, bei 90 Prozent aller Boote, die hier reinkommen, haben wir genau das zuhörte. Weil die Dinger einfach zu alt sind. Das wird übersehen. Die Bälge, die quälen sie sich dann ja noch irgendwie hin. Aber da mit dem Wasserschlauch. Und wenn es auch nur der untere Balg ist. Das habe ich ja bei Bootskäufen immer. Da bescheißen sie ja die Leute, neue Bälge. Ja, dann guckst du unten hin, den wechseln sie aus, den Auspuffbalg. Was wird gerne vergessen?
03:42 Der obere. Der Kardanbalg oder, was dieses Boot noch hat, der Schaltbalg. Genau, Schaltbalg ist auch immer so ein Ding, wenn das noch mal hinten langsam durch die Transom durchtrüppelt. Weil das ist ja eben nicht so einfach gewechselt. Wahrhaftig nicht. So, und da unten, da seht ihr die Hydraulikschläuche, die ummantelten. Damit ist auch Ende. Auch immer sehr beliebt, dass die Dinger sich aufdröseln und irgendwann trüppelt das.
04:13 Macht auch wieder buntes Wasser. Ja. Also ihr habt viele Möglichkeiten zu zaubern, buntes Wasser zu zaubern. Ihr wechselt einfach diese Schläuche nicht und lasst sie da dran und dann ist das nur abwarten. Irgendwann ist es soweit. Einmal Antrieb rauf, einmal Antrieb runter, dann macht es knack. Kriegt ihr gar nicht mit, dann ist das Ding im Arsch. So einfach geht das. Da merken sie es erst, wenn der Antrieb auf einmal nicht mehr hoch geht. Ja, dann sagen sie Antrieb ist kaputt, die Hydraulikstempel sind kaputt.
04:46 Das ist ein bisschen anders. Es ist wirklich so Leute, die Dinger sind anfällig. Und wenn ich mir das Ding hier angucke, das ist eigentlich mal elastisch gewesen. War mal, ja. So, wisst ihr was das ist, das ist nicht elastisch, das ist Plastik. Mittlerweile ist es Plastik, ja. Ist Plastik geworden, so. Bei den Trim-Sendern könnt ihr auch nachgucken. Das könnt ihr alles jetzt mal so machen, wenn ihr mal in der Halle spazieren geht im Winterlager und guckt mal nach. Die Dinger, die brechen hier an den Kanten, hier unten, da brechen sie ein.
05:18 Sehr gerne sogar. Dann knicken die ab, weil das ist auch hart. Die knicken ab, kriegt ihr nicht mit, nichts mehr mit Trim-Anzeige in dem Gelände. Oder auch oben an der Durchführung. Dann wird es aber lustig. Dann wird es lustig. Ganz oben, für die beiden, dieser Plastik-Pinorek, der da oben drin steckt. Poolt das mal raus, Leute. Ihr habt so ein Spaß. Kann sich gar nicht vorstellen. Ihr könnt das aber auch alle nicht machen. Da müsst ihr nur warten, wenn Wasser hinten reinkommt ins Boot.
05:50 Dann ruft ihr uns an und sagt, ihr habt ein Problem. Dann kriegst du einen Termin, kommst du her. Dann lernst du Marcel mal kennen. Gepudert, ungepudert. Jetzt zieht sie in die Besehne. Leute, guckt bitte auf diese Antriebe. Guckt auf die Faltenberge. Guckt auf diesen ganzen Rotz drauf. Die Anoden rauswechseln. Das kann man alles, wenn diese Trim-Schläuche auch runter sind. Eine ganz relativ einfache Sache. Relativ easy, aber geht nicht an Dinge ran, die ihr sowieso nicht versteht. So, das war es von eurem Boots-Doktoren aus Suhlendorf.
06:22 Von der MS Marinier GmbH. Ich wünsche euch noch einen schönen Tag und bis morgen. Macht's gut, ciao. Bis morgen.
06:58 Untertitel von Stephanie Geiges
