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Volvo Penta 290: Hydraulikschlauch & Glockenlager prüfen | Bootsdoktor

AntriebHydraulik / GlockenlagerFortgeschritten

4:2715. März 2026

Motoren:Volvo Penta

Themen:Volvo Penta 290HydraulikschlauchGlockenlagerAntrieb SaisoncheckHydraulik Innenborder

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Das was sich da so auseinander löst, das da, Hydraulikschlauch im Eimer, dieses Lager hier hinten, auch im Eimer, da wackelt er schön vor sich hin. Das sind so die Krankheiten, die bei so einem alten 290er Antrieb dann irgendwann kommen.

Über den Kopf hier oben hatten wir ja schon gesprochen, brauche ich jetzt nicht nochmal raus prüdeln. Ja Leute, bei solchen Sachen, gerade was Hydraulik anbetrifft, da ist richtig Dampf hinter, Druck hinter. Und wenn der Krempel ins Wasser kommt, euer Hafenmeister, ich weiß nicht, laufend ist jedenfalls auch garantiert angesagt, da müsst ihr schon mal um die Ecke düsen. Ganz gefährliche Sache, genauso dieses Glockenlager hier hinten drin. Wenn man das nicht rechtzeitig macht, dann dröhnt das da ganz gewaltig dahinten.

Ja und diese Hydraulikleitungen, die werden natürlich auch kontinuierlich verbessert. Ihr seht ja, dass die hier so in einem Stück hier oben durchgehen, dann geht es von hier aus direkt in die Transhum rein, oben mit der Kontermutter dagegen. Jetzt sagt Volvo Penta, ja das mit den Schläuchen, das müssen wir vereinheitlichen. Tja und dann kommen die an und bringen einem so ein Teil gleich mit dran. Ja und dann fragst du dich natürlich, ja wie soll das denn gehen, wenn das hier alles so in einem Stück mit dran ist. Ja, dann wird das einfach hier hinten rumgelegt, zack, und geht dann oben auf die Transhum

drauf. Das wird dann einfach ersetzt quasi. Und mit solchen Sachen muss man dann doch irgendwo mal vielleicht zu so einem Fachbetrieb hinfahren. Weil sowas alleine zu machen, Leute, der eine kann es und der andere sollte es lieber sein lassen. Denn wenn man so ein Glockenlager wechselt, das passiert nicht von außen. Dazu muss die Maschine nach vorne gezogen werden, die Glocke muss ausgebaut werden, dann müssen die Lager raus und dann kommt das Ganze wieder rückwärts eingebaut. Das ist schon so ein bisschen Aktion, das ist mal nicht eben so einfach gemacht. Aber wie gesagt, achtet mehr darauf, auch mal, wenn ihr so einen Antrieb mal gerade hier

zur Saison vorbereitet, guckt mal bitte gerade auf diese Hydraulikschläuche bei den Antrieben, 290er Antrieben etc. Da müsstet ihr immer wirklich drauf gucken, denn wenn sowas ersichtlich ist, müssen die Hydraulikleitungen raus. Wenn euch das platzt und der Antrieb fällt nach unten runter oder weiß der Teufel, was auch immer, und das noch während der Fahrt passiert, Leute, ihr könnt da richtig Ärger kriegen. Also, wie gesagt, wenn ihr einen Antrieb runter habt, ruhig mal hier mit dem Schraubendreher drunter gehen, ein bisschen wackeln, wenn das Geräusch kommt, wenn dieses Geräusch

kommt hier, ist das Thema durch und bei den Schläuchen achtet darauf, dass da nicht auch noch was durchknallt. Tja, das waren zumindest mal so ein paar Tipps von uns heute wieder. Auf die Schnelle, so und Heiko und ich, wir machen jetzt auch einen Abflug, wird Zeit, der lange Tag geht auch mal zu Ende und wenn wir nachher zu Hause sind und haben vielleicht einen Appetit gegessen, dann weiß ich jetzt schon, kriege ich schon wieder WhatsApps und Nachrichten und keine Ahnung was. Gut, Leute, das war's von uns, eure Botsdoktoren aus Suhlendorf, macht's gut und haut rein!

Tschüss! Weg ist er! Schönen Feierabend! Weg ist er! Schönen Feierabend!

Schönen Feierabend!

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Wartungsstau am Z-Antrieb: SO teuer wird Nichtstun | Bootsdoktor

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Das was sich da so auseinander löst, das da, Hydraulikschlauch im Eimer, dieses Lager hier hinten, auch im Eimer, da wackelt er schön vor sich hin. Das sind so die Krankheiten, die bei so einem alten 290er Antrieb dann irgendwann kommen.

Über den Kopf hier oben hatten wir ja schon gesprochen, brauche ich jetzt nicht nochmal raus prüdeln. Ja Leute, bei solchen Sachen, gerade was Hydraulik anbetrifft, da ist richtig Dampf hinter, Druck hinter. Und wenn der Krempel ins Wasser kommt, euer Hafenmeister, ich weiß nicht, laufend ist jedenfalls auch garantiert angesagt, da müsst ihr schon mal um die Ecke düsen. Ganz gefährliche Sache, genauso dieses Glockenlager hier hinten drin. Wenn man das nicht rechtzeitig macht, dann dröhnt das da ganz gewaltig dahinten.

Ja und diese Hydraulikleitungen, die werden natürlich auch kontinuierlich verbessert. Ihr seht ja, dass die hier so in einem Stück hier oben durchgehen, dann geht es von hier aus direkt in die Transhum rein, oben mit der Kontermutter dagegen. Jetzt sagt Volvo Penta, ja das mit den Schläuchen, das müssen wir vereinheitlichen. Tja und dann kommen die an und bringen einem so ein Teil gleich mit dran. Ja und dann fragst du dich natürlich, ja wie soll das denn gehen, wenn das hier alles so in einem Stück mit dran ist. Ja, dann wird das einfach hier hinten rumgelegt, zack, und geht dann oben auf die Transhum

drauf. Das wird dann einfach ersetzt quasi. Und mit solchen Sachen muss man dann doch irgendwo mal vielleicht zu so einem Fachbetrieb hinfahren. Weil sowas alleine zu machen, Leute, der eine kann es und der andere sollte es lieber sein lassen. Denn wenn man so ein Glockenlager wechselt, das passiert nicht von außen. Dazu muss die Maschine nach vorne gezogen werden, die Glocke muss ausgebaut werden, dann müssen die Lager raus und dann kommt das Ganze wieder rückwärts eingebaut. Das ist schon so ein bisschen Aktion, das ist mal nicht eben so einfach gemacht. Aber wie gesagt, achtet mehr darauf, auch mal, wenn ihr so einen Antrieb mal gerade hier

zur Saison vorbereitet, guckt mal bitte gerade auf diese Hydraulikschläuche bei den Antrieben, 290er Antrieben etc. Da müsstet ihr immer wirklich drauf gucken, denn wenn sowas ersichtlich ist, müssen die Hydraulikleitungen raus. Wenn euch das platzt und der Antrieb fällt nach unten runter oder weiß der Teufel, was auch immer, und das noch während der Fahrt passiert, Leute, ihr könnt da richtig Ärger kriegen. Also, wie gesagt, wenn ihr einen Antrieb runter habt, ruhig mal hier mit dem Schraubendreher drunter gehen, ein bisschen wackeln, wenn das Geräusch kommt, wenn dieses Geräusch

kommt hier, ist das Thema durch und bei den Schläuchen achtet darauf, dass da nicht auch noch was durchknallt. Tja, das waren zumindest mal so ein paar Tipps von uns heute wieder. Auf die Schnelle, so und Heiko und ich, wir machen jetzt auch einen Abflug, wird Zeit, der lange Tag geht auch mal zu Ende und wenn wir nachher zu Hause sind und haben vielleicht einen Appetit gegessen, dann weiß ich jetzt schon, kriege ich schon wieder WhatsApps und Nachrichten und keine Ahnung was. Gut, Leute, das war's von uns, eure Botsdoktoren aus Suhlendorf, macht's gut und haut rein!

Tschüss! Weg ist er! Schönen Feierabend! Weg ist er! Schönen Feierabend!

Schönen Feierabend!