00:00 Ja, guck, da sind wir, ja, da ist André und so einfach geht das vom Rhein, von Rheinau besser gesagt, über Suhlendorf in Richtung Berlin. So sieht's aus. Und dann mal kurz einen
00:32 Zwischenstopp gemacht, um hier die Katastrophe noch mal zu machen. Katastrophe loszuwerden, besser gesagt. So, André, wie haben wir das Ganze so gemanagt? Da war ja der Jens, der das Boot gekauft hat. Achso, ich muss ja, pass auf, ich muss was machen. Ich muss meine Hand aus der Hosentasche nehmen. Ja, das macht sich immer besser. Das hat einer gesagt, nimmst du mal die Hände aus der Hosentasche. Das mache ich, aber denk dran, Napoleon ist auch immer so rumgelaufen. Ja, dann mach ich das auch mal so. So, da war der Jens und dann hast
01:05 du das Boot abgeholt gestern von Rheinau. Das haben wir gestern in Rheinau aufgeladen, genau. War ganz unkompliziert dort in der Werft. Die waren top vorbereitet. Der Rhein hat zwar jetzt gerade ein bisschen Niedrigwasser gehabt, auch wenn gerade die Unwetter waren, aber die haben dort in der Nähe ein großes Wehr und die mussten das Wehr natürlich öffnen, damit das Wasser abfließen kann. Dann sinkt aber erst mal der Pegel ewig runter. Anderthalb Meter weniger Wasser drin gewesen, aber haben sie alles gut hingekriegt. Dann ist mir aufgefallen, der Trailer, den du hier
01:36 hast. Du hast ja nun das Boot, die Spedition, die heißt bei dir wie? Yacht Transport Bonsack. Das war ja nur einfach. Also wenn ihr die mal sucht, Leute, Yacht Transport Bonsack ist wirklich top, muss ich euch ganz ehrlich zugeben. Und jetzt ging es um den Trailer. Der ist mir aufgefallen auf dem Bild, das ich gestern bekommen habe. Eigentlich hatten Jens und ich ja schon geplant, okay, alles klar, ein Kran muss her. Und dann habe ich das Bild gesehen und dann ging der Alarm los. Wir brauchen keinen Kran. Das heißt, wir arbeiten direkt hier und diesen Trailer, den er hier
02:11 zusammengebaut hat, diese Flexibilität, die hier drin ist, das musst du mir mal schildern. Das ist irre. Ja, also das ist ja eigentlich ein ganz normaler Tieflader mal gewesen. Dann haben wir uns mal Gedanken gemacht, wie können wir das Teil optimieren, um Boote zu transportieren. Da haben wir hier hinten erst mal einen Kasten eingebaut, damit man diesen Z-Antrieb, den eben hier unten drin auch verschwinden lassen kann. Und den kann man dann quasi, wie es hier jetzt ist, im abgesenkten Zustand transportieren. Dadurch war jetzt natürlich hier die Reparatur ganz einfach möglich. Ich habe hier hinten nur eine
02:42 Warntafel abgeschraubt und dann konnten wir hier direkt dran und konnten arbeiten. Fand ich genial. Ja, das Zweite, was ich hier noch installiert habe, das sehen wir jetzt gerade nicht. Da müssten wir unter den Trailer schauen. Ich kann ja nicht nur Motorboote transportieren, so bis 11 Meter circa, sondern ich kann auch Segelboote bis 40 Fuß fahren. Und da haben wir unten einen Kielkasten eingebaut, damit dann der Kiel möglichst bodennah transportiert wird und wir dadurch natürlich die
03:13 notwendige Höhe bekommen. Teilweise müssen wir natürlich über vier Meter transportieren, aber da gibt es ja dann die Ausnahmegenehmigungen dafür. Das ist schon eine coole Nummer. Ja. Das ist echt eine coole Nummer. So, und jetzt kommen wir in das Fachliche mal von uns rein. Ja. Ich brauche keine Sicherheitsschuhe tragen und schon gar nicht bei einem Posting und ich gehe auch nicht unter tragende Lasten und brauche deswegen keinen Helm. Abgesehen, wenn ein Boot am Kran hängt. Ob ich jetzt
03:43 einen Helm auf habe, wenn das Boot runterkommt oder auch nicht. Ob das jetzt unbedingt wichtig ist. Lassen wir mal dahingestellt. So, kommen wir mal auf Trimzylinder, Leute. Wir hatten erst die Vermutung gehabt, dass man die noch retten kann. Wenn man hier aber reinguckt, dann sieht man, da rettet man gar nichts mehr. Das Ding ist fertig. Abgesehen davon sind die Dinger ganz schön angefressen. Also mussten wir mal auf die schnelle neue Trimzylinder ran. Hatten wir ja da. Also war auch nicht das
04:17 Problem. Und als wir das Boot gekauft hatten, da habe ich dem Bootskäufer schon gesagt, dem Jens. Jens, mit dem Antrieb, da müssen wir was tun. Und in der Tat, es war so. Das ist der Balg vom Antriebsstrang. Und wie ihr seht, da ist Wasser drin. So, der ist so grottenhart, dass der schon undicht war. Den drückst du ja schon gar nicht mehr zusammen. Das ist schon wie Plastik. So, das gleiche gilt natürlich für den Auspuffwerk. Der ist auch schön fest und hart. Und wenn wir schon
04:54 mal dabei sind, das Gimbellager auch fertig. So, das Ganze machen wir jetzt einfach nur so als Zwischenstopp hier und kloppen mal eben den Antrieb runter. Dichten das ganze Ding mal wieder frisch ab. Neue Trimzylinder dran. Aber das geht halt nicht, denn die angefressenen Dinger, das brauchst du nicht mehr dran bauen. Das ist rum. Erledigt. So, und dann geht es von hier aus dann nach Richtung Berlin. So sieht es aus. Nach Wildau. Nach Wildau, genau. Und da geht der Dampfer wieder
05:25 ins Wasser. So, und jetzt hängen wir nur noch den Z-Antrieb drauf. Andi ist gestern Abend hier schon angekommen. Haben wir noch kurz telefoniert. Sag, leg dich jetzt, schlaf dich aus. Ja, passt. War ganz entspannt. Heute Morgen habe ich sofort einen Kaffee gekriegt, habe ich total fantastisch gefunden. Also, passt auch. Und jetzt kommt der Antrieb gleich wieder drauf und dann kann Andi weiter möbeln nach Wildau. So, und da wartet der Jens. So ist es. Und dann kommt der Dampfer da gleich wieder ins Wasser. Ja, so einfach geht das. Einfach mit einem kurzen, ich sag mal, Pitstop. Pitstop war das.
05:57 Das war ein Pitstop. Das hat erst reingefunktioniert. Wir haben das vorher ja auch alles abgesprochen gehabt, telefonisch. Und wirklich, heute Morgen ging das sofort los. Und ich schätze, so nach drei, dreieinhalb Stunden kann ich wieder los. Ja, aber mit drei Mann. Mit drei Mann logischerweise. Alleine wäre das zeitlich sonst nicht zu schaffen gewesen. Ja, ich kriege manchmal so komische Sachen. Ich schaffe das in fünf Stunden. Fünf Stunden schaffe ich. Also nicht zehn. Nein, der schafft das in fünf Stunden. Die gibt es, die Leute. Das sind so ganz spezielle Menschen. Gut,
06:27 mehr will ich dazu erstmal nicht sagen. Alles andere wäre auch überflüssig. Also mehr als flüssig. Ist ja überflüssig. So, das Video war heute mal ein bisschen länger, ihr Lieben. Aber so kann es funktionieren. Und die Kosten für den Kran bedingt euch einen richtig geilen Trailer. Einfach nochmal gespart. So, das war es von euren Bootsdoktoren aus Suhlendorf. Macht's gut und bis morgen. Tschüss, tschüss. Ciao.
08:02 Untertitel der Amara.org-Community
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