Videos

2.200+ Videos zu Bootsreparatur und -wartung

Glockenlager Volvo Penta: Verschleiß erkennen & wechseln | Bootsdoktor

AntriebZ-Antrieb / GlockenlagerFortgeschritten

5:5314. März 2026

Motoren:Volvo Penta

Themen:GlockenlagerZ-AntriebVolvo PentaDichtringeMotorausbau

Transkript

Auf Zeitstempel klicken zum Springen

habe ich ihn hier in der hand da lager glockenlager bei den putzdoktoren immer wieder beliebt kennen wir ja den bananen kram so und dieses glockenlager diese glocke besser gesagt kommt von einem volvo penta ganz einfach zu erkennen daran ist rot neulich ist ja auch schon wieder schwarz ist egal aber hier geht es um das glockenlager und das sitzt hier da drin sitzt hier unten tief drin

und hier kommt das kreuzgelenk drauf was zum z-antrieb geht und leute wenn ihr die antriebe mal runter habt gerade jetzt im winter dann geht er einfach mal mit dem schraubendreher bei wieder so rein und dann versucht mal hier ob das wackelt wenn das so ein bisschen hin und her wackelt dann ist das lager im arsch schon wieder was gesagt am arsch habe ich gesagt es ist falsch eigentlich ja

schon es ist ja am arsch eines bootes so gesehen kann man das ja auch mal sehen so und das kann natürlich erhebliche vibrationen oder auch ja so ein schleifendes geräusch bedeuten wenn ihr hinten den die lenkung betätigt und der z-antrieb von rechts nach links oder backbord steuerbord gelegt wird dann sind diese glockenlager im eimer das ist ja nun nicht unbedingt die große welt wenn ich mir das angucke und das sind auch nicht die großen kosten die kommen dadurch weil um das ding rauszuholen hier muss die ganze maschine raus und bei

der gelegenheit macht man natürlich auch gleich eine komplette inspektion von der maschine so und die zeige ich euch jetzt mal damit ihr mal seht wo das alles dran ist ich kann laufen wie eine junge gazelle sage ich ja immer leute wie eine kleine junge gazelle so lager wo sitzt das hier seht ihr den v8 und hier drauf kommt das ganze die

ganze glocke hierauf geht hinten durch und da haben wir noch was besonderes hier drin haben wir nebenbei eine heizung reingelegt damit das schön warm wird so was haben wir denn wo sind denn die alten gummiringe die gummis die hier drin stecken die suche ich da sind sie nicht also ihr habt da einen großen ring mit diversen im buschraub da ist er der ist das so das ist das

ding und da befinden sich zwei große gummiringe gegeneinander und die leute müssen ausgetauscht werden alle beide wenn die nicht ausgetauscht werden dann dürft ihr euch nicht wundern wenn da irgendwas undicht ist dass der dampfer mit einmal hinten etwas tiefer setzt und das sind arbeiten die müsst ihr sehr zuverlässig machen die großen gummiringe klar dichten nun mal eben hinten alles komplett ab und erfahrungsgemäß gehen die nie kaputt außer jetzt wenn die einmal

ausgebaut werden das glockenlager rauskommt in dem zug werden auch gleich diese beiden dichtringe mitgemacht gucken ringe so was haben wir hier wolvo penta mit einem marine vergaser edelbrock da seht ihr den guten vogel das ist der 14 09 für den fall hier und diese vergaser ja ich sage mal die machen jetzt hier nicht das high-end tuning aus an dem an dem motor aber der vorteil

besteht darin er ist läuft runder elastischer weniger sprit glaube ich würde ich gar nicht unbedingt sagen dass er weniger sprit braucht aber der sitzt besser am gas also der ist dann so ein bisschen giftiger hören wir immer ganz gerne klingen wir auch immer sofort mit einer so ein neues ding hat dann ja dann merken wir das das hört man richtig mal mit gas geben wie bis ich der das ding sofort annimmt so inspection von der maschine wird natürlich auch gleich gemacht alles was dazugehört und dann wandert so ein ganzer apparat wieder rein ist für uns vollkommen

normal dass maschinen bei uns mit einem auf einer palette stehen kennen wir ja nicht anders so das war es von euren botschaftern aus suhlendorf und ich glaube jetzt könnten wir heißen tee gebrochen oder wenn ja wollen wir tee trinken gehen trinken wir mit klünti und wölkchen drin okay jetzt tee trinken macht gut bis morgen tschüss

Trimpoti DP290: NIEMALS ohne Schaltplan anfassen! | Bootsdoktor

Trimpoti DP290: NIEMALS ohne Schaltplan anfassen! | Bootsdoktor

Wartungsstau am Z-Antrieb: SO teuer wird Nichtstun | Bootsdoktor

Wartungsstau am Z-Antrieb: SO teuer wird Nichtstun | Bootsdoktor

Transkript

Auf Zeitstempel klicken zum Springen

habe ich ihn hier in der hand da lager glockenlager bei den putzdoktoren immer wieder beliebt kennen wir ja den bananen kram so und dieses glockenlager diese glocke besser gesagt kommt von einem volvo penta ganz einfach zu erkennen daran ist rot neulich ist ja auch schon wieder schwarz ist egal aber hier geht es um das glockenlager und das sitzt hier da drin sitzt hier unten tief drin

und hier kommt das kreuzgelenk drauf was zum z-antrieb geht und leute wenn ihr die antriebe mal runter habt gerade jetzt im winter dann geht er einfach mal mit dem schraubendreher bei wieder so rein und dann versucht mal hier ob das wackelt wenn das so ein bisschen hin und her wackelt dann ist das lager im arsch schon wieder was gesagt am arsch habe ich gesagt es ist falsch eigentlich ja

schon es ist ja am arsch eines bootes so gesehen kann man das ja auch mal sehen so und das kann natürlich erhebliche vibrationen oder auch ja so ein schleifendes geräusch bedeuten wenn ihr hinten den die lenkung betätigt und der z-antrieb von rechts nach links oder backbord steuerbord gelegt wird dann sind diese glockenlager im eimer das ist ja nun nicht unbedingt die große welt wenn ich mir das angucke und das sind auch nicht die großen kosten die kommen dadurch weil um das ding rauszuholen hier muss die ganze maschine raus und bei

der gelegenheit macht man natürlich auch gleich eine komplette inspektion von der maschine so und die zeige ich euch jetzt mal damit ihr mal seht wo das alles dran ist ich kann laufen wie eine junge gazelle sage ich ja immer leute wie eine kleine junge gazelle so lager wo sitzt das hier seht ihr den v8 und hier drauf kommt das ganze die

ganze glocke hierauf geht hinten durch und da haben wir noch was besonderes hier drin haben wir nebenbei eine heizung reingelegt damit das schön warm wird so was haben wir denn wo sind denn die alten gummiringe die gummis die hier drin stecken die suche ich da sind sie nicht also ihr habt da einen großen ring mit diversen im buschraub da ist er der ist das so das ist das

ding und da befinden sich zwei große gummiringe gegeneinander und die leute müssen ausgetauscht werden alle beide wenn die nicht ausgetauscht werden dann dürft ihr euch nicht wundern wenn da irgendwas undicht ist dass der dampfer mit einmal hinten etwas tiefer setzt und das sind arbeiten die müsst ihr sehr zuverlässig machen die großen gummiringe klar dichten nun mal eben hinten alles komplett ab und erfahrungsgemäß gehen die nie kaputt außer jetzt wenn die einmal

ausgebaut werden das glockenlager rauskommt in dem zug werden auch gleich diese beiden dichtringe mitgemacht gucken ringe so was haben wir hier wolvo penta mit einem marine vergaser edelbrock da seht ihr den guten vogel das ist der 14 09 für den fall hier und diese vergaser ja ich sage mal die machen jetzt hier nicht das high-end tuning aus an dem an dem motor aber der vorteil

besteht darin er ist läuft runder elastischer weniger sprit glaube ich würde ich gar nicht unbedingt sagen dass er weniger sprit braucht aber der sitzt besser am gas also der ist dann so ein bisschen giftiger hören wir immer ganz gerne klingen wir auch immer sofort mit einer so ein neues ding hat dann ja dann merken wir das das hört man richtig mal mit gas geben wie bis ich der das ding sofort annimmt so inspection von der maschine wird natürlich auch gleich gemacht alles was dazugehört und dann wandert so ein ganzer apparat wieder rein ist für uns vollkommen

normal dass maschinen bei uns mit einem auf einer palette stehen kennen wir ja nicht anders so das war es von euren botschaftern aus suhlendorf und ich glaube jetzt könnten wir heißen tee gebrochen oder wenn ja wollen wir tee trinken gehen trinken wir mit klünti und wölkchen drin okay jetzt tee trinken macht gut bis morgen tschüss