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SX-Antrieb mit verrostendem Kardangelenk, hartem Steuerknüppel und defekten Hydraulikleitungen. Ursache: fehlende Balgwartung. Empfehlung: alle 5–6 Jahre Bälge prüfen/wechseln.
Das Video zeigt einen Volvo Penta SX-Antrieb (Baujahr 2006 mit 3-Liter-GLD-Motor), bei dem das Kardangelenk stark verrostet ist und der Steuerknüppel knüppelhart geworden ist. Als Hauptursache identifiziert der Bootsdoktor den vernachlässigten oberen Balg, der selten gewechselt wird, sowie alte und undichte Hydraulikleitungen, die ebenfalls erneuert werden müssen. Zusätzlich wird das Gimbal-Lager ausgetauscht und ein neuer Flammschutz eingebaut. Als Fazit empfiehlt er dringend, Bälge spätestens alle 5–6 Jahre zu prüfen und zu wechseln, da dies deutlich günstiger ist als eine Vollreparatur mit Kreuzgelenk und Gimbal-Lager.
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