00:00 Tja, ja, da ist er, Akku 131, mit einer Besonderheit, hier seht ihr den Stellmotor für den Antrieb, da hinten das Ding, ich kann das jetzt von hier nicht sehen, hier ist er glaube ich, man kann es erkennen, da ist er, genau. Leute, diese Dinger gibt es nicht mehr, da ist ein Schneckengewinde drin und der wird elektrisch verstellt. Ende Ausführung aus, das Ding ist eine richtige Rarität und wenn ich Akku 131 sage, dann
00:34 meine ich auch einen graten alten Z-Antrieb von Volvo Penta, der ist schon so alt, den hat der theoretisch bald Napoleon noch haben können, naja gut, bisschen übertrieben ist es schon, aber hier ist eine Sache drin, das muss ich euch leider Gottes immer wieder erzählen, denn bei vielen Sachen, wo Bootskäufe getätigt werden, ja, da wird so ein Boot dann manchmal so als Bastlerboot verkauft und dann habt ihr diesen Antrieb da dran
01:06 und da habt ihr den Akku 131, das ist schon richtig alt, ich glaube das Ding ist hier Baujahr 86, 87, das ist also doch schon mal echt eine Hausnummer, so und was ist hier ganz, ganz wichtig, die Maschine haben wir ja heute wieder eingepflanzt, die ist ja vorher Probe gelaufen, hatte ich auch schon mal ein Posting drüber gemacht, das ist erledigt, aber hier geht es jetzt mal darum, dass man aufpassen muss, auch wenn man so ein altes Schätzchen hat, auch wenn man so etwas wieder hier in Gang bringt, eine ganz wichtige Sache
01:41 ist dieses kleine Bauteil, das, wo hier die kleine Plastikkappe fehlt, oder Gummikappe besser gesagt, die Rückschlagklappe, die ist hier nicht mehr drin und dabei ist die so ur-wichtig, nebenbei, das Teil ist auch gleichzeitig die Finne, das seht ihr hier, der Propeller dreht hier rum, so und jetzt will das Boot immer in die Richtung und dafür lenkt der einfach gegen, das ist diese Finne, hat also zwei Funktionen, Rückschlagklappe und gleichzeitig
02:13 Finne, so und wenn diese Klappe jetzt fehlt und ich möchte es immer wieder sagen, das ist eine ganz, ganz wichtige Sache, die Bauten, die Nachbauten, die es heute noch so irgendwo zu kaufen gibt, die sind so weich, das Zeug hat eine falsche Schorherde, was da angeboten wird, um das mal so ein bisschen fachlicher auszudrücken und da ist das so weich, dass ich im Prinzip diese Nachbauten hier mit dem Finger rein drücken kann, so und jetzt stellt euch aber vor, ihr habt
02:48 da jetzt wirklich eine schöne Heckwelle, die kommt da an und die bufft hier richtig gegen, dann macht das Fump, das Wasser geht hier durch den Auspuffbalk hoch in die Maschine, dann reden wir von dem sogenannten Wasserschlag und das ist so ziemlich das Größte und das Schlimmste, was eigentlich nur passieren kann, der Albtraum hat einen Namen, kaputte Maschine, Akku 131 IA, kann man dazu auch sagen, im Eimer, jetzt muss man sich ja hier helfen können und wenn dieses Kläppchen nicht
03:29 mehr da ist, weil original gibt es das ja nicht mehr, dann muss was anderes her und zwar eine Lösung und hier unten, ich tauche mal ab, dann kann man das besser filmen, hier unten ist ja der Abgasbalk drin, das ist dieser Balk, der hat hier neue Bälge bekommen, wie ihr seht und in diesem Abgasbalk drin ist eine zweiteilige Rückschlagklappe, das heißt kommt jetzt ein Wasserschlag, dann ist das um Gottes willen auch gar nicht so tragisch, weil die Klappen machen dann zu, so kann man sich
04:04 mal richtig behelfen, wenn dieses Teil nicht mehr da ist, also es spricht nichts dagegen, wenn man sich auch mal ältere Dinge kauft, das geht vollkommen in Ordnung, aber solche maßstäblichen Sachen, die sollte man wirklich wissen, denn was nützt es, du hast da so eine alte Maschine da drin, die letztendlich auch wirklich sehr stabil war, hier haben wir eine neue Pumpe drauf gesetzt und weiß ich was nicht alles, also der hat den neuen Vergaser hat er gekriegt, so einen revidierten
04:35 Vergaser, also da ist eine Menge Zeug reingekommen, was wir da an der Maschine gemacht haben, aber was nützt euch das, wenn du so eine Maschine wieder in Ordnung bringst und mit einmal kriegt das Ding einen Wasserschlag, will keiner haben, wirklich nicht, will einfach keiner haben, wenn man sowas hier wieder in Ordnung bringt, so ein Boot hier rein bringt, dann muss es auch richtig passen, dann bringt es nichts, wenn hier mit einmal das Wasser durch den Auspufftrakt nach rein in die Maschine in die Brennräume geht, ultra gefährlich, genauso achtet drauf auf die Verstellung, das ist ganz wichtig, was
05:11 ich euch gesagt habe, dieser Stellmotor an sich mit dem Schneckengewinde, gewinnt auch nicht mehr, achtet darauf, wenn ihr so etwas kauft, dass die volle Funktion dann da ist, gerade bei diesen alten Antrieben, wie gesagt 86, 87, das ist schon ein paar Tage älter, so und dann haben wir nur noch eins, das ist hier hinten, das will ich mal gucken, ob sie das filmen kann, ich halte das Ding hier hinten mal weg hier, das ist die Sperre letztendlich, die vermeidet, dass beim Rückwärtsfahren der Antrieb
05:42 hochknallt und hier drin, da finden sich, ich will es versuchen zu zeigen, diese Ecken, die hier drauf sind, diese Kanten, die müssen scharfkantig sein, die dürfen nicht abgerundet sein, wenn die scharfkantig sind, dann kann es nicht passieren, dass das Ding als Rückfahrsperre raushakt, als ich abhaken kann, das muss sehr leichtgängig gehen, da seht ihr ja auch, das Gestänge, alles was da drin ist, das muss leichtgängig sein, auch bitte hier mal ordentlich marine Fett nehmen und fetten, ganz
06:16 ganz wichtig, so Thema Blauer spreche ich jetzt nicht noch mal an, dass es warm wird, das wisst ihr alle, das merken wir hier auch schon schön in der Halle drin, das wird jetzt angenehm, fliegt nicht mit den Booten in die Luft, lasst den Scheiß, achtet drauf, macht die Blauer an, so zu dem Antrieb habe ich jetzt auch alles erzählt, das war es von euren Bootshaftern aus Suhlendorf, Ende im Gelände für heute, euch geht nach Hause und dann erstmal was kühles trinken, schnauze voll für heute, macht's gut, bis morgen, tschau, schönen Feierabend.
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