00:00 Das ist ein Gimbal-Lager. Besser gesagt, das war's. Und das ist ein Kardan-Gelenk. Auch besser gesagt, das war's. Und der ganze Tüdel ... ... kommt aus so einem Schmatterkram. Sieht geil aus, ne? So, wie kommt sowas zustande, Leute?
00:32 Wo rostet es? Und wenn in einem Antriebsbalk, gerade bei so einem großen Antrieb oder auch bei anderen Antrieben, immer wieder vorkommt, dass die Bäge zu alt sind, der ist knochenhart, Leute. Da zieht sich nix, auch wenn es jetzt hier warm ist in der Werkstatt. Das ist schon deformiert. Und wenn dann da noch Wasser drin steht, dann brauche ich mich auch nicht wundern, wenn das hier hinten drin so aussieht.
01:03 Es ist immer schade drum, gerade bei solchen Antrieben, wenn man so etwas sieht. Aber das sind so, ja, ich sag mal, bald die tagtäglichen Sachen, die wir hier so erleben. Da kämpft man mit einem Bravo 3 Antrieb. Haben wir auch gesehen, die Schrauben hier, die waren wahrscheinlich noch nie runter. Haben wir probiert runter zu kriegen. Fest wie Otze. Das kann man sich gar nicht vorstellen. Auch undicht das ganze Ding. Leute, wenn sowas nie richtig gewartet wird, wie soll es denn heile bleiben? Und dann jault uns auch bitte nicht die Ohren voll, warum ist das so teuer.
01:35 Ja, weil Volvo Panther diese Dinger einfach nicht zu verschenken hat. Deswegen ist das so teuer. Und Bravo bzw. Mercosa verkauft auch nix, was billig ist. Das ist egal, wo das ist. Und wir müssen dann quasi gegen die Zeit arbeiten. Und das ist natürlich auch doof. Denn die Jungs, die brauchen hier auch Zeit. Würde jeder brauchen, sowas hier auseinander zu pulen. Um das alles neu zu dichten. Um neue Bälger hier rauf zu machen. Und weiß ich, das geht nicht innerhalb von einer Stunde, Leute.
02:05 Also bitte achtet drauf. Ein gutes Indiz, gerade auch wenn man Bote kauft. Taschenlampe nehmen, den Balg unten gegendrücken. Ist das weich oder fühlt sich das hart an? Und hier seht ihr das schon, wie krumm der Hund ist. Also wenn so eine harten Bälge da sind, bitte nehmt die Antriebe runter oder bringt das Boot in die Wartung. So ein Scheiß kann euch hinterher ein Arsch voll Geld kosten.
02:36 Gott sei Dank haben wir Glück gehabt, dass hier dunkles Öl rauskam. Und nicht noch Milchschokolade. Wenn das dann milchig aussieht bzw. wie eine helle Schokolade aussieht. Eine Vollmilchschokolade, dann ist sowieso schon mal alles undicht. Insoweit ist das hier noch nicht so sehr tragisch. Gut Leute, achtet bitte auf eure Bälge. Das nur mal als Tipp. Da machen wir auch oben noch mal im Text ein rotes Ausrufezeichen drauf. So was kann man sich sparen, wenn regelmäßig die Bote zur Wartung reinkommen. Und gerade jetzt, wie gesagt, das haben wir ja auch schon vor einiger Zeit gesagt.
03:07 Acht Wochen noch, dann fängt die Saison an. Wer jetzt sein Boot nicht in die Wartung bringt und nicht darauf guckt, der darf sich in der Saison nicht wundern, wenn er mit einem ein paar Wochen länger braucht. So schnell geht das dann auch nicht mehr. Weil die Boote müssen auch erstmal raus, bevor neue Boote reinkommen. Und wir kommen immer wieder von eins ins nächste rein, ins nächste. Dann finden wir da noch was und da was. Und dann verlängert sich so eine Reparaturzeit natürlich auch noch. Und nach hinten kommt es mit einem Stau raus.
03:38 Es ist dann so. Und vereinbart bitte rechtzeitig Termine für einen vernünftigen Frühjahrsservice. Das war es von euren Bootsdoktoren aus Suhlendorf. So, und jetzt bringe ich erstmal dieses Altmetall hier weg. Das ist so dreckig. Das ist so einfach dreckig. Das muss weich sein und nicht so eine harte Scheiße. So Leute, macht's gut. Wir machen Feierabend. Heike, komm. Tschüss Leute. Tschüss. Schönen Feierabend ihr Lieben.
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