00:00 Ohne Strom geht das Ding nicht. Leute bei den Temperaturen wird es auch den Bootsfaktoren irgendwann zu viel. Hier in der Halle scheiß Hitze und dem Boot wird es nicht anders aussehen. Kommen wir mal zum Thema Lüftung heute. Insbesondere zu dem Thema Blower. Bei den Temperaturen die wir jetzt zurzeit haben, blieb mir nichts anderes übrig als mich hier in die Fletscher rein zu
00:31 hängen. Wie ihr seht, Maschinenraum ist noch immer leer, aber Maschine steht schon da hinten und soll dann hier rein. Der 4,3 Liter Volvo Penta EDC. So, aber Thema Blower ist bei diesen Temperaturen viel viel wichtiger. Ich weiß nicht wie viele Sportboote so im Jahr verbrennen, abbrennen. Bestimmt so etliche. Und woran liegt es oft? Entweder ist es ein Kabelbrand. Wäre ja auch nichts Besonderes. Wir kennen ja so Lüfterklemmen quasi im Maschinenraum und all solche Dinge, frei rum fliegende
01:06 kabelalte Leitungen, die man nicht mehr braucht. Lässt man einfach liegen. Ja, wenn man dann irgendwo die verkehrte Leitung anklemmt und die Leitungen dann Kurzschluss produzieren. Ja, Leute, dann habt ein Kabelbrand. Oder die andere Methode ist die viel kürzere. Ihr baut bitte keine Blower ein. Ihr benommt keinen Lüftungsschlauch, der bis unten an den tiefsten Punkt geht, weil Benzingase sind schwerer und fallen nach unten. Ja, und dann müsst ihr eigentlich nur warten, bis
01:36 genug Benzindampf im Motorraum ist und dann so einen kurzen kleinen Funken. Also von mir aus mit einer nicht gut oder gebrauchsfähigen Lichtmaschine die Funken schmeißt. Ja, weil die sind ja nicht extra geschützt. Und du machst einfach bumm und dann brauchst du den Deckel im Prinzip auch gar nicht mehr aufmachen. Ich glaube, das geht bei manchen Sachen dann voll automatisch. Oder die andere Methode ist, ihr baut dann mal Blower ein und lasst den mindestens drei Minuten vor jedem Start einfach mal laufen. Kommen wir aber nochmal zu einem anderen Thema, das damit natürlich auch
02:09 zu tun hat. Das ist die Lüftung in einem solchen Motorraum. Und ihr wisst, dass diese Motoren im Prinzip auch nichts anderes sind, wie Automotoren, die marinisiert sind. Und wenn ihr euch ein Auto mal anguckt, da kann die Luft unter dem Fahrzeug an dem Motor vorbei. Oben rüber kann sie vorbei. Drumherum kann sie. Und wenn ich mal in so ein Sportboot hier reingucke, hier kommt gar keine Luft rein. Ihr habt da außen Lüftungsschlitz. Da ist er. Und bestenfalls auf der anderen Seite.
02:41 Und vielleicht noch irgendwo so ein bisschen was. Jedenfalls entsteht hier drin natürlich eine Menge Wärme. Und insoweit also auch, wenn ihr Pech habt, Benzindämpfe. Was bei Vergasermotoren ja vollständig normal ist. Wenn man die fährt, stellt sie ab, dann habt ihr das Problem. So, kommen wir schnell mal zu dem Thema. Hier drinnen befindet sich einmal, ich muss jetzt mal Heike abnehmen. So, da seht ihr so einen Kasten. So, und von außen sind die Lüftungsgitter. Und da zieht er die Luft
03:13 rein. Das heißt, ich nehme einen Blower, der viel zu wenig ist, und ziehe hier die Luft, beziehungsweise fördere die Luft, die unten im Maschinenraum ist, dort heraus. Wenn ich dann zwei davon einsetze, dann fördert er zweimal so viel raus. Und wenn ich jetzt richtig cool bin, dann setze ich auf die Seite eine Zuluft mit zweimal den gleichen. Und wenn ich noch cooler bin, dann gucke ich sogar nach, dass
03:45 ich noch einen Wasserkasten baue. Das heißt, hier oben kommt die Luft rein, da unten kommt die Luft raus. So, dann ziehe ich und drücke die Luft raus. Also einmal drücke ich die Luft rein, einmal ziehe ich die Luft raus. Jetzt habe ich auch Zirkulation im Motorraum und genügend Luft für die Maschine. Und diesen Kasten, den habe ich eben mal stumpf erfunden, der ist noch nicht fertig, der kriegt hier unten einen Schlauch rein. Und da kann das Wasser dann ablaufen, was ich quasi von außen eventuell
04:15 kriege. Diese Probleme gibt es natürlich bei den Lüftungen auch häufig, dass dann zu viel Wasser im Maschinenraum steht, zum Beispiel wenn es regnet. Also zweimal Zuluft, zweimal Abluft und blauer einfach konstant laufen lassen. Ist eine Möglichkeit, um auch die Maschine zu kühlen und sie auch dann dementsprechend mit Luft zu versorgen. So, diese Kisten, die gibt es überall. Das ist so eine Kiste, die jetzt quasi dann hier hinten hier raufkommt. Da seht ihr schon, zweimal wäre das jetzt für die
04:50 Blower die Zuluft. Auf der anderen Seite ist zweimal Blower Abluft. So hat die Maschine genug Luft und Benzindämpfer haben gar keine Chance. Den Schlüssel nach starten heißt im Endeffekt auch erstmal eine Zeitschaltuhr in Gang zu bringen, dass also drei Minuten erstmal gar nichts passiert. Das kann man machen oder man schaltet den, so wie ich es hier vorhabe, den Blower manuell ein und dann habe ich auch keine Themen. So, also Blauer bitte nicht vergessen, jetzt gerade bei diesen Temperaturen. Urwichtig und eure Lebensversicherung. Denkt dran, 26.08. ist Samstag, Tag der offenen Tür bei uns.
05:29 Essen, Trinken, alles ist dabei. Geht los um 10 Uhr, anmelden per WhatsApp mit wieviel Personen und ob ihr eben auch mit einem Boot kommt, dass wir kostenlos einmal durchschauen, ob alles in Ordnung ist. Aber bitte eine WhatsApp und anmelden an uns. So, das war es. Uns bleibt eigentlich nur noch euch ein schönes Wochenende zu wünschen. Schöne schwitzige Stunden auf dem Wasser, einen kernigen Sonnenbrand und damit ist alles in Ordnung. Wollen wir sie mal ins Wochenende schicken? Ja, machen wir mal. Und mit unseren Jungs trinken wir erstmal schönes kaltes Pils, haben wir uns verdient um die Uhrzeit.
06:03 Warm genug, geschützt haben wir alle. Okay Leute, das war es. Euer Boxer Thorne aus Suhlendorf. Schönes Wochenende. Die Kiste wird doch geil. Die Kiste wird richtig scheiße geil. So Leute, macht's gut. Ich will ein Bier trinken. Schönes Wochenende. Tschüss, tschüss.
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