00:00 Ja, Leute, das Ding sitzt normalerweise hier drin und wird mit einem Spezialwerkzeug rausgedreht. Und das ist der Antrieb, den wir euch gestern gezeigt haben, der DPSM, der mich momentan selber schon nervt. So aus vielerlei Gründen, weil unsere Tongeschichte hat auch eben nicht richtig funktioniert. Warum soll es dann auch richtig funktionieren, wenn das Scheißding auch nicht richtig funktioniert oder wenn irgendwelche Leute da dran gehen, die selber nicht richtig funktionieren? Wir hatten ja Öl hier oben drin, das heißt, ich erzählte ja, dass dieser Simmering, dieser
00:35 braune, den Sven ja euch gestern gezeigt hat, jetzt im Eimer ist. Und bei der Gelegenheit tauschen wir ja unten die beiden Simmeringe auch aus. Dazu müssen wir die Welle ziehen. Die haben wir aber nicht gezogen, die haben wir weggebohrt. Und eingeklebt war sie auch noch mit irgendeinem Klebstoff, Loctite oder weiß der Geier was auch immer. Jetzt fragen wir uns mal leichter oder seicht nach dem Sinn des Lebens. Wer verdammt nochmal klebt an so einem Antrieb was ein? Kein Schwein der Welt muss da unten irgendwas einkleben.
01:08 Braucht nicht. Denn wenn man so einen Antrieb kauft, steht auch oben nicht eine Pulle Loctite drauf für späteres Einkleben von irgendwelchen Schrauben. Schwachsinn los. So, wir müssen uns aber rumärgern. Und irgendeiner hatte mal unter irgendeinem Posting geschrieben, nicht jammern, machen, Rechnung schreiben. Nee, so einfach geht das nicht. Wir müssen unseren Skippern auch mal erklären, was hier mal passiert ist. Und hier ist Scheiße passiert. Wenn ihr Pech habt, ihr habt irgendein Boot gekauft und der Antrieb war okay und hat auch
01:39 mal gehalten. Mit einmal wird er auseinandergebaut. Und wir sagen jetzt nichts und reparieren hier munter einfach drauf los. Und servieren dem Kunden dann eine Rechnung. Dann steht der bei uns hier vom Tresor ganz frisch. Da war doch vorher alles in Ordnung. Wenn wir sowas hier nicht dokumentieren, dann haben wir ein Problem. Und die mögen wir nicht, diese Probleme. Absolut nicht. Wir machen unsere Arbeit, wir machen eine gute Arbeit, da gibt es ohne Frage keine Zweifel. Aber wenn hier irgendwas mal an so einem Antrieb gemacht worden ist und das unfachmännisch gemacht worden ist, wo Schrauben eingeklebt werden, wo x Sachen kontrolliert werden müssen,
02:15 wenn hier irgendwo Späne oder auch ein erhöhter Abrieb da ist. Zwischen Späne und erhöhtem Abrieb ist auch nochmal ein Unterschied. Dann müssen wir den Leuten das erklären. Jetzt kommen wir mal hier vorne auf ein Teil. Das ist hinten das Kardangelenk, was wir euch gestern gezeigt hatten, wo das Öl hinten durchgekommen ist, durch den Simmerring, der hier hinten drin ist. So und jetzt guckt mal hier auf dieses Kegelrad. Hier drauf, ich weiß nicht, ob man das sehen kann, gibt es ein gewisses Abriebsbild, den
02:46 dieses Kegelrad haben muss. Und wenn wir jetzt hier mit dem Finger rüber gehen, darf nirgendwo irgendwie eine Vertiefung oder irgendwas ausgebrochen sein und auch dieses Abriebsbild muss vollständig vorhanden sein, denn wenn dieses Abriebsbild nicht mehr richtig ist, dann ist die Oberflächenhärte weg. So und wenn diese Oberflächenhärte weg ist, dann haben wir ein ganz neues Problem und zwar ein recht teures. Denn nur dieser Antriebsstrang hier kann einem Skipper vom Material her roundabout mal eben
03:22 zwei Scheine kosten, zwei Kilo, also 2000 und das erschlägt natürlich manch einen, wenn wir dann einfach so munter drauflos reparieren, ohne vorher zu wissen, was erzählen wir dem Mann, was ist da überhaupt passiert mit dem Ding. Beispiel, wir hatten letztens diese XDP-Antriebe, diese Kohlefaserantriebe. Ja, wir haben jetzt eine Diagnose. Der Antrieb ist fertig, da war das Öl raus, der hat eine reine Wasseremulsion da drin gehabt, also mehr Wasser als Öl und da ist jetzt die Oberflächenhärte weg.
03:53 So und jetzt reden wir bei einem solchen Antrieb mal über eine Kleinigkeit von 12.000 Euro. 12.000, das ist schon mal eine Ansage. Wobei der geringste Wert, glaube ich, der Arbeitsanteil ist, denn auseinanderbauen und zusammenbauen kann man so ein Ding relativ einfach, wenn man denn die Spezialwerkzeuge hat, so wie wir hier auch, das braucht man nämlich nebenbei auch, das kommt dann später hier irgendwie rüber, dann wird das Ding hier festgeschraubt und dann gehst du mit
04:25 einer anderen Schraube drauf und dann macht das knack und dann kriegst du die ganze Welle raus. Das nur mal am Rande. Und diese ganzen Werkzeuge hat jemand, der an einem Antrieb bastelt, nicht. Und da werden irgendwelche Sachen mit Schraubenzieher und Hammer und weiß ich was rausgekloppt und weil es hinterher nicht mehr hält, Loctite regelt alle Spaltüberbrücken bis zu 5 Zehntel kannst du sogar hochfest verkleben, Leute, einfach aufhören mit der Scheiße, bitte. Ja, das kostet am Ende der ganzen Geschichte hinterher, wenn man Pech hat, einige Tausende
04:57 und das soll eigentlich nicht passieren. Ordnungsgemäße Wartung regelmäßig, Bälge spätestens nach 5 Jahren, gestern hat da einer drunter geschrieben, alle zwei Jahre schmeißer raus und die Bravo-Bälge halten besser, von mir aus macht mir egal. Wir sagen alle fünf Jahre fertig, aber alle zwei Jahre eine Wartung, Öl runter, neues Öl drauf, kann euch nichts passieren und wir nehmen auch die Öle, die dafür vorgeschrieben sind beziehungsweise empfohlen werden. So, das war es von der Botsdoktorin aus Suhlendorf.
05:28 Jetzt die Frage an Svenja, darf ich heute Abend einen Glühwein trinken? Nach Feierabend kannst du machen, was du willst, aber nicht in der Arbeitszeit, da dürfen wir kein Alkohol. Ich habe noch nie in der Arbeitszeit Alkohol gesoffen. Aha. Habe ich das? Nein, habe ich nicht. Oder es war vielleicht im Sommer, wo ich mal ein Weizenbier getrunken hatte, weil das so warm war. So Leute, ich trinke jetzt nach Feierabend ein Weizenbier mit Amaretto, den habe ich
06:03 noch gefunden. Und körperlich bin ich auch wieder frisch, so und dann kann ich auch so ein Weizenbier, ach Quatsch, ein Amaretto mit Glühwein, nein, Glühwein mit Amaretto, so rum war das ja, das frische Verhältnis. So Leute, das war es von der Botsdoktorin aus Suhlendorf, ich bin Glühwein, tschüss.
06:53 Bis zum nächsten Mal, tschüss.
