00:00 Lampe leuchtet wieder nicht. Diesmal habe ich es raus, wenn wir in der Werkstatt sind und leuchtet die Lampe nicht, weil hier genug Lampen leuchten. Und da brauche ich von Sven ja auch nicht die Hinweise. Ich bin auf Sendung wie von gestern. Das Reel haben wir ja nochmal bearbeitet. Das seht ihr ja heute unter diesem Posting. Das war einfach göttlich. Also ich muss ganz einfach sagen, was so beim Dreh einfach ad hoc so rauskommt. Das war Loriot in Kurzfassung. Definitiv,
00:30 sowas habe ich noch nicht erlebt. So Leute, Alpha Gen 1. Gestern hatten wir das Oberwasserteil, jetzt haben wir das Unterwasserteil. Und eigentlich ist ja in so einem Antrieb nicht viel drin. Sven, der kann ja mal hier rein filmen. Das ist die Welle, die nach oben geht ins Oberwasserteil. Und hier an diesem Bereich, da findet ihr, wo das Impellergehäuse ist. Und hier seht ihr, wie der Ring oben vom Impellergehäuse bereits eingelaufen ist. So und damit ist das Ding, diese Welle hier,
01:02 schon tot. Dann haben wir hier das Ding. Müsst ihr euch vorstellen, wenn der jetzt eingekuppelt wird, geht das Ding hier runter und rastet da ein und nimmt den mit. Und wenn die Ecken hier rund sind, dann springt der raus und dann funktioniert das nicht mehr. Und dann haben wir hier noch etwas, das ist jetzt ein bisschen schwer zu sehen. Wir haben hier ein Abriebsbild, was immer nur in der Mitte ist. Und damit ist die Oberflächenhärte hier kaputt,
01:33 geht also auch nicht mehr. So, was haben wir noch? Das ist ja eigentlich, sage ich mal so, das allerverrückteste. Das ist diese Kronenmutter, die hier drin sitzt, die hier eingeschraubt ist. Und die wurde mal rausgebohrt. Und das sieht also grundsätzlich dann so aus. Tja, kannst du wegschmeißen, wird nichts mehr. So, und bei dem Ding, hier seht ihr auch wieder die Oberflächenhärte, das ist das Kegelrad, das eigentlich mit der in der Kiste gegenübersteht. Hier seht ihr auch so helle Punkte drin. Das heißt, der läuft auch falsch. Auch hier ist
02:10 die Oberflächenhärte hin. Was bleibt übrig? So etwas zu reparieren, würde immens viel Zeit auf sich bringen. Hätte also überhaupt keinen Sinn und keinen Zweck. So, und jetzt gibt es zwei Möglichkeiten. Man kann also einmal das Original-Unterwasser teilnehmen, aber es gibt auch Aftermarket-Teile, die ich jetzt nicht schlecht machen möchte und nicht schlecht machen werde. Die Sache gibt es auch. Ich selber, ich bin halt ein Typ, ich sage, was original ist,
02:42 muss original bleiben. Deswegen stehe ich hier heute noch und sonst kein anderer. Das Original ist und bleibt immer das Beste, Leute. Und das empfehle ich euch auch. Wenn ihr so etwas habt und da taucht ein Fehler auf, so viele Teile sind da nicht drin. Neues Teil ran, Original. Seid ihr auf der sicheren Seite. Dann gibt es bei diesen Antrieben natürlich auch Einfahrhinweise, die wir jedem Kunden mitgeben und uns auch unterschreiben lassen, dass er sie bekommen
03:14 hat. Wenn ein Unterwasserteil ausgewechselt wird oder auch ein Oberwasserteil, abgesehen davon die richtige Übersetzung oder Untersetzung müsst ihr haben, dann müssen hier regelmäßig in gewissen Abständen auch Ölwechsel gemacht werden und ihr könnt nicht so ein Teil einfach wechseln, drunter stecken und dann sagen, ich gebe jetzt gleich mal Hackengas und jetzt geht es richtig rund zur Sache. Funktioniert auch nicht. Dann würde so ein Antrieb ziemlich schnell kaputt gehen. Kommt auch nicht auf die Idee und denkt nur annähernd daran. Das sehen die ja nicht. Das
03:48 kann ja keiner mitkriegen, warum das kaputt gegangen ist. Doch man kann es sehen und man kann es sehr gut feststellen, warum ein Unterwasserteil in der Garantiezeit kaputt gefahren wurde, weil man sich nicht an diese Einfahrhinweise hält. Ja Leute, das war das Thema zum Alpha. Also so viel Krempel ist da gar nicht drin und Reparatur macht hier keinen Sinn, weil überall ist das Ding eingelaufen. Das kann Sven ja noch mal kurz zeigen. Da sind die
04:18 Einlaufspuren von der Antriebswelle und wenn das zu weit eingelaufen ist, lohnt es sich auch nicht mehr den Strang in irgendeiner Form noch einmal zu benutzen. Muss also auch neu. Also hier investiert man gar nichts rein. Das ist das, was ich sage. Solche Teile marschieren im Grunde genommen gleich in eine Gitterbox rein. Das war es. Wegschmeißen. Ende. Und wenn ich mir hier so andere Unterwasserteile angucke, wenn ich den hier mal nehme. Ja, das ist hier im Prinzip, wie ihr seht, ein Volvo-Antrieb. Kannste reparieren. Und hier seht ihr nie ein Unterwasserteil von irgendeinem Volvo-Antrieb,
04:53 der nur annähernd so aussieht wie der. So, jetzt habt ihr wieder den Senf gekriegt zur grauen Fraktion und zur schwarzen Fraktion. Das ist aber tatsächlich so. Die Schweden wissen, was sie machen. So, das war es von den Herrn Bozok-Touren. Das Video guckt euch nochmal an. Ich glaube, das wird ziemlich weit in die Geschichte eingehen. Und hat einen Riesenspaß gemacht gestern. Das muss ich ganz ehrlich sagen. Als ich das gestern Abend zusammengeschnitten habe. Ich habe mir das, glaube ich, 30, 40 mal angeguckt und ich hatte ständig nur ein Rundumgrinsen gehabt. Das war einfach nur zu schön.
05:27 Ende der Durchsage. Feierabend. Heute Abend vorsichtig fahren. Es ist super arschglatt. So, und ich trinke jetzt einen heißen Tee. Willst du auch einen? Nö. Keinen Tee? Nö. Dann trinke ich einen Weizen. Geht nur wieder was schief. Ja, okay. Dann trinke ich auch einen Tee. Komm. Tschüss.
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