Dieter zeigt die Abschlussinspektion eines reparierten Außenborders: Kompressionstest, neue Abgassammler, neues Thermostatgehäuse mit Thermostaten sowie neue Zündkerzen. Er erklärt eindringlich, warum der Thermostat zwingend im Motor bleiben muss – ohne ihn erreicht der Motor keine Betriebstemperatur und kann Schaden nehmen. Abschließend wird der Motor mit einem digitalen Temperaturmessgerät beim Probelauf überwacht und auf korrekte Kühlwassertemperatur geprüft. Als Bonus-Tipp warnt er vor schlechter Motorbelüftung bei heißen Tagen.