00:00 Da sind sie wieder, eure Burzoktoren aus Sulendorf. Heute geht's mal um Volvo Penter. Einfach mal Volvo Penterkopf. Der hat auch schon paar Jahre weg, der Vogel hier, ne? Und das ist ja das irre an der ganzen Nummer. Du kannst so ein Antrieb hier haben und das Ding ist 25 Jahre alt. Dann baust du das auseinander, machst eine Wartung drauf, baust das Ding wieder zusammen. Von mir aus bisschen neu lackieren oder so und dann sieht das Ding wieder neu aus.
00:30 Und nach 25 Jahren, vielleicht auch 30 Jahren, kann man das immer noch optimal reparieren. Da ist keine Schraube, die angerostet ist oder irgendwas auch immer oder Alu auf Alu oxidiert. Gut, ich muss mal sagen, bis auf den da hinten, den alten SX. Das ist noch mal ein ganz anderes Thema gewesen. Aber gut, nehmen wir jetzt mal den Kopf, weil oft haben wir das ja so, ihr kennt das, ihr packt am Antrieb an und hinten jackelt das so. Und oft liegt es einfach daran, hier drin,
01:00 da ist der Lenkbolzen mit zwei soen Imbuschrauben drin. Und diese Buchse, die gibt im Laufe der Zeit nach und die wird natürlich auch ausgetauscht. Und oben, was den Kopf anbetrifft, wo die Gabel drin steckt, hier oben sitzt das Potentiometer drauf nebenbei, das euch die Trimmung anzeigt. Darauf komme ich gleich, wie das zusammengebaut wird. Das lässt sich super geil zusammenbauen. Das seht ihr hier genauso in der Reihenfolge kommt das rein, das Ding. Die Boxer nach unten, die Boxer nach oben. Hier oben das Trim und hier ist die Trimmung. So
01:33 und jetzt kommt hier was. Das ist ziemlich wichtig. Jetzt müsst ihr mal genau aufpassen. Ihr habt hier die Zahnrädchen. Mal gucken, ob euch das genau zeigen können. Diese Zahnräder sind alle zu. Das seht ihr, die sind vollständig. Und eines hat hier eine kleine Einkerbung drin. Genau da, wo die Kugelschrauberstift jetzt ist, da so. Und das hat ein Grund, warum das so ist. Das ist ja das Ding, die Schiene, wo das Rädchen drin läuft. Und dieser Punkt, genau der hier, w ich
02:06 das jetzt so mache, muss in das erste Fach rein. Also, ich drehe mir das Ding jetzt hin. Zack. Und jetzt ist er im ersten Rad drin. So, wenn das da drin ist, dann zieht ihr den Kopf nach oben quasi. Der hier vielleicht ein klein wenig zu fest. Ich mach das mal so. Das ist schon Fummelkram. So, jetzt wäre im ersten Fach drin und jetzt schiebt man einfach das Ding ein bisschen hoch. HS war zu viel. Und dann kommt hier
02:37 kommt die Plastikschraube rein. Zack, jetzt sitzt da. Und hier kommt die Plastikschraube rein. Das ist alles. Und schon funktioniert diese ganze Trimmeinheit. Es ist genial gemacht. Wobei eins muss ich euch noch zeigen. Die Jungs, die waren ja richtig schlau. Pass auf, das will ich euch noch zeigen. Das ist ja deck Deck schlicht hin. Guck mal, wie dieses Rädchen, woraus das besteht. Warum haben sie diese Fächer angelegt?
03:08 Wenn hier drin in der Schiene Muscheln oder irgendwas ist, guck mal da. Ich b das mal zusammen. Schaut, guck mal, da habe ich fast ein Ei draus gemacht. Dann gibt das nach. Das ist in meinen Augen das perfekteste, was ich jemals gesehen habe, wo man dran denkt. Es könnte ja sein, dass hier drin auch mal Dreck ist. Ist ja gut möglich. Das Ding kennt ihr ja draußen im Wasser. Und dann muss ich sagen, wer das erfindet, der ist echt cool. Doch, das ist
03:39 wirklich cool. Das sind so die kleinen Tricks, die sich Volvo Penta damals hat einfallen lassen und ich muss ehrlich sagen, begeistert mich bis heute. So ein Ding hier nach 25, 30 Jahren wieder zusammenzubauen, ich find's toll. Ich find's richtig geil. So, wenn ich jetzt mal andere Antriebe nehme, uralte OMC Antriebe oder sowas, lass die Finger davon weg. OMC, die alten Antriebe, habe ich mehrfach schon gesagt, wird echt schwierig, sehr, sehr schwierig. Und wenn ich jetzt die ganz alten OMC Antriebe nehme, die noch
04:11 elektrisch betrieben werden, die hinten so ganz schnell rauf und runterfahren, ganz ganz große Vorsicht. Es gibt noch Teile, aber das sind dann schon so ein paar Spezialisten, die sowas quasi noch am Lager haben. Die kaufen dann quasi die ganzen alten Alltriebe auf und legen sich das hin. Und wenn ihr dann was braucht, Leute, die lassen sich das Zeug vergolden, glaub ich es mir. Gut, bei ganz alten Volvo Penta Teilen ist auch nichts anderes. Sind auch vergoldet. habe ich ja schon paar mal berichtet, aber diese Sachen, wie hier beschrieben
04:41 eben gerade, diese Dinger, die kosten nicht allzu viel Geld und lässt sich optimal reparieren, auch wenn der Kopf hier oben wackelt, hier mal neue Lager reinsetzen in der Trans alles nicht das Thema. So, aber bitte nicht ohne Werkstatt Handbuch. Diese Sachen, das müsst ihr wissen, wie so etwas eingesetzt wird. Das war jetzt mal der kleine Trick mit dem Rädchen, den ich euch verraten habe und warum das so aussieht. Aber bitte macht niemals etwas unter Werkstatt ohne Werkstatt Handbuch. Bei den Jungs ist das hier Pflicht ohne
05:13 Handbuch finger von der Dinger. So, das war der Tipp ausorf Wolvo Pentter Kopf mehr nicht. Jetzt wünsche ich euch angenehme schwitzen am Wochenende und denkt dran, ich glaube, das soll ziemlich warm werden, glaube ich, habe ich gehört. Also, denkt an die Blauer. Ich sag's auch immer wieder, bevor ich die Kisten wieder um Ohren fliegen. Macht's gut, bis morgen. Euakto unden. Tschüss.
