00:00 geht es mal wieder mit dem Alpha Antrieb los. Tja, Leute, jetzt ist Zeit der Wartung. Das ist ein Alpha One Gen 2. Den Gen 2 übrigens erkennt ihr daran, dass die Finne hier schräg angestellt ist, unter anderem. Bei dem Gen 1 würde sie jetzt gerade runter gehen. So, Wartungsarbeiten. Tja, ihr seht ein neues Impellergehäuse hier drauf. Natürlich müssen die Impeller regelmäßig gewechselt werden, das wisst ihr. Sonst haben die Kiste im nächsten Frühjahr gleich wieder alle
00:30 satten heißen Kopp. Das passiert ziemlich schnell. Aber es gibt hier ein paar Besonderheiten. Den Impeller hier drauf zu machen, das ist nicht das Thema heute. Das ist relativ einfach und gut beschrieben. Hier geht es um die Feinheiten. So, und ich will euch jetzt mal was zeigen. Ich weiß nicht, ob ihr das sehen könnt. Hier oben gibt es zwei Laufspuren, da und da. Kann man gut sehen, ne? So, und zwar kommen die Laufspuren ganz einfach daher, dass hier im oberen Bereich zwei
01:01 Simmerringe laufen. Und wenn die jetzt zu weit eingelaufen sind, das merkt man, wenn man hier so mit dem Fingernagel ein bisschen rüber geht, dann ist das oft das Zeichen, dass die Simmerringe schon leicht eingelaufen sind. Dann müssen die Simmerringe gewechselt werden, weil sie werden im Laufe der Zeit heiß. Und dann werden sie größ, alt und fest. Und diese Simmerringe, die befinden sich hier auf der rechten Seite. Da seht ihr die Dinger da hinten drin. So, die müssen raus. Und wenn die
01:34 undicht sind, Leute, dann läuft euch das Öl hier herunter und dann erscheint es hier, da unten, da läuft dann raus, hier unten, da aus den Rippen, da läuft das Öl raus. So, und das ist das Zeichen dafür, dass die nicht mehr richtig dicht halten. Denn ist klar, wenn die alt sind, werden sie halt eben hart. Und dann haben sie hinterher nicht mehr die Dichtigkeit, die sie haben sollten. Deswegen also auch diese Simmerringe oben bitte mal kontrollieren. Ist ein bisschen blöd reinzukommen beim Alpha, muss man
02:08 also tatsächlich schon mal ein bisschen mit dem Finger hinten rein und mal fühlen, bevor man die ganze Kiste da hinten aufmacht. Es ist aber eine wichtige Aufgabe und ich habe das oft bei Bootskäufen schon erlebt. Denn auch hier unten haben wir einen Simmerring drin, bei der Welle, da ist auch einer. So, und dann habe ich das tatsächlich oft erlebt gehabt. Da stand das Öl hinten drin und da hat einer gesagt, ja wieso, das ist doch Kühlflüssigkeit. Ist klar, Kühlflüssigkeit. Wenn ich da reingehe mit dem Finger und das fühlt sich an wie fettes Öl. Das ist nämlich schon ein bisschen dick. Dann ist das
02:42 was anderes, als wenn es Glykol ist. Nur mal dazu Leute. Also, Zeit der Wartungen ist angesagt. Nebenbei hier geht dieses Metallröhrchen oder auch neuerdings in Kunststoff nach oben in den Antrieb. Will ich euch auch noch mal eben zeigen. Fällt mir gerade ein. So, da ist noch ein Metallröhrchen drin und da hinten drin seht ihr auch eine Muffe, so eine Gummidichtung. Die sieht im Original so aus. Da habt ihr sie im Set drin. So, da ist das Gummiteilchen. Das sitzt oben im Antrieb und hier seht ihr die
03:17 Simmerringe. Zwei Stück davon. Einer, zwei. Das sind die Simmerringe, die in so einem Set mit drin sind. Also Leute, bitte unterschätzt die Wartungen nicht. Das ist halt eben sehr sehr wichtig. Gerade jetzt zu dieser Jahreszeit macht man sowas. Das ist extremst wichtig, dass ihr solche Sachen macht und diese Reparatursets. Hier habt ihr zum Beispiel, das ist das Ding hier, wo es dann durchgeht mit dem hier für die Schaltung. Vorwärts, rückwärts. Auch sowas tauscht man aus, wenn jetzt die Winterzeit da ist. Mit dem
03:55 Wetter, ja, ich sag mal, jetzt haben wir so über den Daumen ein Grad plus, glaube ich halt. Genau haben wir jetzt. Ein Grad plus hält sich wahrscheinlich noch, aber ich befürchte ganz einfach, ab nächster Nacht geht es rapide runter zu uns. Hier im Norden zumindest, glaube ich, haben sie minus drei Grad angesagt. Das heißt, wir fahren natürlich draußen in der Halle wie die Verrückten die Einwinterungen durch, jetzt, dass wir das alles schaffen. Wenn wir neue Boote hier reinnehmen, dann werden die direkt beim Probelauf an Ort und Stelle sofort von uns eingewintert, bevor es in der Halle
04:27 geht und die Batterien werden abgeklemmt. Das war es anders. Dürfen die Boote hier nicht drin stehen. Leute, soweit die Botschaften für heute. Wartung an Alpha Gen 2. Kein Hexenwerk, relativ einfache Angelegenheit, aber dennoch vorher ein bisschen schlau machen, denn dieser kleine Hebel hier, der muss auch in einer bestimmten Richtung stehen, sonst kommt der Nubsi, der hier oben reingreift, nicht dahinter. Also, vielleicht kriegst du das raus, was ich mache. Ich gebe euch einen kleinen Tipp.
04:59 Manchmal hilft es, vorwärts zu denken, dann passt das auch mit dem Gelenken. Macht's gut, eure Bootshop John aus Dürrendorf. Guckt euch die Impellerpumpe an, so sieht die aus, wenn sie schön neu ist. Macht's gut, tschüss.
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