Anhand eines King Cobra Antriebs und eines Volvo Penta Motors zeigt Dieter, wie Impeller-Lamellen mit der Zeit porös werden, abbrechen und in den Kühlkreislauf gelangen. Verstopfte Wärmetauscher und Ölkühler führen zu Überhitzung — oft unbemerkt, weil der Temperatursensor nicht angeschlossen ist. Dieter appelliert an alle Bootseigner, den Impeller spätestens alle zwei bis drei Jahre zu wechseln und einen Frühjahrscheck durchführen zu lassen.