Dieter zeigt an einem älteren Volvo Penta SX Duoprop-Antrieb typische Verschleißstellen: Die Schaltkulisse und die Simmerringe hinter dem Antrieb. Er erklärt, wie man den Zustand des Antriebs anhand des Getriebeöls beurteilt – eine leichte Emulsion kann normal sein, dunkles Öl muss folgen. Ausführlich wird erklärt, wie und wo Wasser in einen Antrieb eindringen kann (Simmerringe, Deckel, Ölablassschraube) und warum während der Fahrt kein Wasser durch die Propellerwellendichtung eindringen kann. Abschließend appelliert er dringend, Antriebswartungen rechtzeitig vor der Saison zu planen, und kündigt einen internen Glühweinabend an.