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OMC Cobra Schaltzug einstellen — ohne Lehre geht NICHTS! | Bootsdoktor

AntriebSchaltzug / GetriebeeinstellungExperte

7:4921. März 2026

Motoren:OMCVolvo Penta

Themen:OMC CobraSchaltzug einstellenMotorblock reinigenDiesel ReinigungBremsenreiniger falsch

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Moin Leute. Ja, ich fange heute mal da an, wo ich gestern aufgehört habe, weil ich musste tatsächlich gestern da wieder anfangen nach dem Posting. Leute, ich habe da was zugeschickt bekommen. Das wurde in so einer, ich nenne sie mal, Bootshilfegruppe gesendet. Wie ihr wisst, ist das ja die alte Ex von mir und das ist ja vollkommen okay, weil die Rache dauert ein halbes Leben, zumindest in der

Richtung, von meiner Richtung in die Richtung garantiert nicht, denn ich muss nicht nach Otterndorf fahren, wenn ich an der Ostsee sein kann und da ist es viel schöner und angenehmer. Gut, nichts gegen alle anderen Leute in Otterdorf, aber es gibt Personen oder zumindest eine hauptsächliche Person, die dummes Zeug erzählt. Da wurde unter anderem geschrieben: "Bremsenreiniger und sie war schockiert von der Zahl der Motoren, die hier rumliegen." Ja, na klar, logisch. Hier

euch den OMC-Antrieb, was da los war. Ihr wisst ja, da gibt es so Probleme mit der Schaltung. Das ist viel wichtiger als so ein Schwachsinn. Gut, wir sehen uns gleich. So, jetzt kommen mal wieder zur technischen Seite, ihr Lieben. Das ist der Schaltzuch von dem OMC Antrieb. Und ja, es ist tatsächlich so, die Dinger sind sehr schwierig

einzustellen. So, nur alleine diese Leeren, die ich hier habe, diese Lehreren sind erforderlich, Marcel, für den Schaltzug, der von der Schaltkulisse zum Antrieb geht. Genau. Und die musste Marcel anbauen. Der will euch das kurz erklären, wie das ging. Der hier ist für oben an der Schaltkulisse. Und dieser hier ist für hier hinten am Antrieb.

Hier ist quasi kleiner Schalthebel drin und der wird dann da hinten reingeschraubt und der Schalthebel muss hier drin sitzen. Ja. Ansonsten kriegst du den nicht richtig eingestellt. Nee, Leute, und das ist auch tatsächlich eine Fummelei. Das kann sich keiner denken. Wenn einer diese Dinger nicht hat, kriegst du es nicht hin. Nee, da brauchst du auch gar nicht versuchen, irgendwas zu machen. Da kannst du dir eine Kiste Boot, eine

Kiste Bier ins Boot stellen und dann kannst du dich mit der Kiste Bier besser unterhalten als mit dem Antrieb, denn das, was dabei rauskommt, sieht genauso aus. Definitiv. Das Thema ist erledigt. Also da macht man Haken hinter, dass so etwas funktioniert. Ja, es gibt diese Kobraantriebe noch nicht mehr viele. Sie sterben jetzt wirklich aus. Und wie ihr wisst, nach Nachfolger sind die heutigen SX Antriebe von Volvo Penta.

Die sind zum Glück einfacher einzustellen. Da haben wir es mal wieder. Die Schweden. So. Und sie wissen, wie was geht. Woran liegt's? Weil die so viele Boote auf dem Wasser haben, dass eine gute Entwicklung rein theoretisch nur von da kommen kann, denn wenn du da in den Fjordden liegen bleibst und du hast so ein Antrieb, den du einstellen musst. Brustmahlzeit. Mann Schweden, die können schon ganz schön Alkohol vernichten. Also, das muss man wirklich sagen. Die Norweger können das ja genauso. Äh, aber wir können den

besoffenen Kopf sowas nicht einstellen. Das kannst du mal vergessen, ne? Also Leute, wenn mal so etwas sein sollte mit solchen Antrieben, eine gewisse Übung haben wir schon und Matthias steht oben auf dem Boot und jetzt schalten wir das Ding auch tatsächlich mal, damit ihr hört, wie es sich anhören muss. Wir haben oben im Getriebe natürlich den Schaltkopf.

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Richtung, von meiner Richtung in die Richtung garantiert nicht, denn ich muss nicht nach Otterndorf fahren, wenn ich an der Ostsee sein kann und da ist es viel schöner und angenehmer. Gut, nichts gegen alle anderen Leute in Otterdorf, aber es gibt Personen oder zumindest eine hauptsächliche Person, die dummes Zeug erzählt. Da wurde unter anderem geschrieben: "Bremsenreiniger und sie war schockiert von der Zahl der Motoren, die hier rumliegen." Ja, na klar, logisch. Hier

euch den OMC-Antrieb, was da los war. Ihr wisst ja, da gibt es so Probleme mit der Schaltung. Das ist viel wichtiger als so ein Schwachsinn. Gut, wir sehen uns gleich. So, jetzt kommen mal wieder zur technischen Seite, ihr Lieben. Das ist der Schaltzuch von dem OMC Antrieb. Und ja, es ist tatsächlich so, die Dinger sind sehr schwierig

einzustellen. So, nur alleine diese Leeren, die ich hier habe, diese Lehreren sind erforderlich, Marcel, für den Schaltzug, der von der Schaltkulisse zum Antrieb geht. Genau. Und die musste Marcel anbauen. Der will euch das kurz erklären, wie das ging. Der hier ist für oben an der Schaltkulisse. Und dieser hier ist für hier hinten am Antrieb.

Hier ist quasi kleiner Schalthebel drin und der wird dann da hinten reingeschraubt und der Schalthebel muss hier drin sitzen. Ja. Ansonsten kriegst du den nicht richtig eingestellt. Nee, Leute, und das ist auch tatsächlich eine Fummelei. Das kann sich keiner denken. Wenn einer diese Dinger nicht hat, kriegst du es nicht hin. Nee, da brauchst du auch gar nicht versuchen, irgendwas zu machen. Da kannst du dir eine Kiste Boot, eine

Kiste Bier ins Boot stellen und dann kannst du dich mit der Kiste Bier besser unterhalten als mit dem Antrieb, denn das, was dabei rauskommt, sieht genauso aus. Definitiv. Das Thema ist erledigt. Also da macht man Haken hinter, dass so etwas funktioniert. Ja, es gibt diese Kobraantriebe noch nicht mehr viele. Sie sterben jetzt wirklich aus. Und wie ihr wisst, nach Nachfolger sind die heutigen SX Antriebe von Volvo Penta.

Die sind zum Glück einfacher einzustellen. Da haben wir es mal wieder. Die Schweden. So. Und sie wissen, wie was geht. Woran liegt's? Weil die so viele Boote auf dem Wasser haben, dass eine gute Entwicklung rein theoretisch nur von da kommen kann, denn wenn du da in den Fjordden liegen bleibst und du hast so ein Antrieb, den du einstellen musst. Brustmahlzeit. Mann Schweden, die können schon ganz schön Alkohol vernichten. Also, das muss man wirklich sagen. Die Norweger können das ja genauso. Äh, aber wir können den

besoffenen Kopf sowas nicht einstellen. Das kannst du mal vergessen, ne? Also Leute, wenn mal so etwas sein sollte mit solchen Antrieben, eine gewisse Übung haben wir schon und Matthias steht oben auf dem Boot und jetzt schalten wir das Ding auch tatsächlich mal, damit ihr hört, wie es sich anhören muss. Wir haben oben im Getriebe natürlich den Schaltkopf.